Żarówka rurkowa diodowa, typ SV8.5, długość 36mm, napięcie 12V, każda żarówka składa się z 6 diod.

W pełni syntetyczny płyn hamulcowy stosowany w układach hamulcowych i sprzęgłowych samochodów bardzo mocno obciążonych. Wysoka stabilność chemiczna oraz doskonałe własności reologiczne

w niskich temperaturach, zwiększają bezpieczeństwo hamowania. Jest neutralny dla uszczelnień i stopów metali stosowanych w układzie hamulcowym oraz chroni go przed korozją. Przeznaczony do stosowania we wszystkich typach samochodów gdzie instrukcja obsługi nakazuje stosowanie płynu DOT4 lub DOT3. Pojemność 500ml.

Fanfara z kompresorem, pojedyńcza - bardzo głośny dźwiek podobny do tirów !Zasilanie 12V, wykonana z polerowanego aluminium. Mozliwość zamontowania w każdym samochodzie. W komplecie znajduje się: trąbka o długości ok. 38 cm, przewód powietrza, kompresor, przekaźnik, uchwyty i śrubki.

Skutecznie płucze silnie zabrudzone chłodnice. W ciągu 15 min. usuwa rdzę, kamień kotłowy i inne zanieczyszczenia. Regularne stosowanie przy każdej wymianie płynu, pozwala na utrzymanie układu chłodzenia w czystości. Zmniejsza się tym samym prawdopodobieństwo wystąpienia nieszczelności.

ZWIĘKSZA SPRAWNOŚĆ UKŁADU CHŁODZENIA

Przeciwdziała przegrzewaniu się chłodnicy i w ten sposób zapewnia optymalną temperaturę pracy silnika. Może być stosowany we wszystkich typach chłodnic, niezależnie od rodzaju płynu chłodniczego i stopnia jego rozcieńczenia z wodą.

SPOSÓB UŻYCIA:

1. Preparat wlać do zimnej chłodnicy.
2. Gałkę nagrzewnicy ustawić w pozycji na maximum (na grzanie).
3. Włączyć silnik i pozostawić włączony przez 15 - 20 minut.
4. Wyłączyć silnik.
5. Zaczekać aż ostygnie, spuścić płyn chłodniczy.
6. Płukać układ chłodzenia wodą, aż woda stanie się wolna od zanieczyszczeń.
7. Zakręcić korek spustowy i zalać chłodnicę nowym płynem chłodniczym.
8. Po odpowietrzeniu układu sprawdzić poziom płynu chłodniczego. Aby nie dopuścić do tworzenia się wycieków płynu w przyszłości można dodać do układu zapobiegawczo inny preparat z serii K2 Radiator Stop Leak.

K2 KULER -35°C to nowoczesny, a zarazem uniwersalny, gotowy do użycia płyn do chłodnic, cechujący się bardzo wysokimi parametrami użytkowymi nagrodzony złotymi medalami na Międzynarodowych Targach Wynalazków w Brukseli, Genewie i Seulu.

ZAPEWNIA OPTYMALNĄ TEMPERATURĘ PRACY: Specjalnie opracowana receptura latem chroni silnik przed przegrzaniem, a zimą przed zamarzaniem.

PEŁNA OCHRONA SILNIKA PRZEZ 5 LAT LUB 250 tys. km: Doskonały pakiet inhibitorów złożony z kwasów karboksylowych z dodatkiem specjalnych inhibitorów korozji i środków antypiennych zabezpiecza silnik. Zapewnia pełną ochronę silnika przez 5 lat bez limitu kilometrów, także gdy mieszamy go z innymi płynami o przedłużonej żywotności.

DO WSZYSTKICH TYPÓW CHŁODNIC: KULER Long Life -35°C może być stosowany we wszystkich rodzajach chłodnic, zwłaszcza aluminiowych oraz mieszany z innymi płynami równie wysokiej jakości, niezależnie od koloru.

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGICZNIE, NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI RECEPTURA: spełnia rygorystyczne normy amerykańskie ASTM D 3306 i ASTM D 2570. Najwyższą jakość płynu  potwierdzają badania Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych wg normy PN-C-40007.

Uwaga: Częstotliwość wymiany płynu określa instrukcja obsługi samochodu. Zwykle jest to co 60 000 km lub co 3 lata.

POJEMNOŚĆ: 1 l

Centralny zamek do samochodów 4 drzwiowych - 2 kanały MASTER (montowany w drzwiach kierowcy) i 2 kanały SLAVE (montowane w drzwiach tylnych). W skład zestawu wchodzi: 4 siłowniki, 2 piloty, centralka, zestaw montażowy z kostkami i przewodami, schemat elektryczny.

Strumienica łuskowa w obudowie katalizatora, wykonana ze stali nierdzewnej. Zamontowana w układzie wydechowym powoduje szybsze opróżnianie komór spalania, jak również lepsze napełnienie ich świeżą mieszanką paliwowo-powietrzną. Na rurę o średnicy 50mm.

Końcówka i puszki wykonane z polerowanej stali nierdzewnej (kwasówki). Końcówka pojedyncza o średnicy 90mm. Wymiary tłumika: długość całkowita 330mm, długość puszki 200mm, średnica puszki 114mm; średnica otworu od strony montażowej: 54mm. W komplecie obejma mocująca.

Zestaw: 10szt. (cynkowe)

Antena radiowa sterowana elektrycznie - chowana i wysuwana. Posiada 13 adapterów montażowych (końcówek) - 11 dedykowanych + 2 uniwersalne. Według założeń producenta adaptery pasują do VW (wszystkie), LANCIA , AUDI , ALFA ROMEO, OPEL ASTRA (hat./sedan ), OPEL VECTRA, MERCEDES - W123, W 180, W 190, W 124, 200/300 , W 201 190.

Antena radiowa sterowana elektrycznie - chowana i wysuwana. Posiada 13 adapterów montażowych (końcówek) - 11 dedykowanych + 2 uniwersalne. Według założeń producenta adaptery pasują do VW (wszystkie), LANCIA , AUDI , ALFA ROMEO, OPEL ASTRA (hat./sedan ), OPEL VECTRA, MERCEDES - W123, W 180,W 190, W 124, 200/300 , W 201 190.

Dzięki wyjątkowo silnej recepturze skutecznie i bezpiecznie usuwa nawet najcięższe zabrudzenia drogowe, pozostałości po owadach oraz soki drzew z powierzchni szyb, reflektorów i lusterek. Pozostawia czyszczoną powierzchnię idealnie czystą i bez smug.

ŁATWA W UŻYCIU

Nowy atomizer pozwala na stosowanie preparatu w każdej pozycji, także do góry dnem. Ułatwia to jego aplikację i dotarcie do nawet trudno dostępnych miejsc.

BEZPIECZNA DLA LAKIERU

Produkt jest całkowicie bezpieczny dla lakieru, gumy i plastiku.

SPOSÓB UŻYCIA:

• Spryskać zabrudzoną powierzchnię.
• Zaczekać 2 minuty, przetrzeć gąbką lub szmatką.
• Spłukać wodą.

Płyn do czyszczenia szyb samochodowych, reflektorów oraz innych powierzchni szklanych, plastikowych i laminowanych. Bezpieczny dla lakieru.  Z łatwością usuwa brud i kurz, pozostawiając idealnie czystą pozbawioną smug powierzchnię. Doskonale nadaje się także do stosowania wewnątrz auta, usuwa tłuste zabrudzenia oraz nalot od dymu papierosowego.

ZABEZPIECZA PRZED KURZEM
Zawarte w płynie nanocząsteczki tworzą na powierzchni szyby warstwę ochronna, która zabezpiecza przed ponownym osadzaniem się kurzu i ułatwia jego usuwanie oraz zmniejsza osadzenie się pary na szybach.

UŁATWIA SPŁYWANIE WODY
Nanocząsteczki wygładzają powierzchnię szyby, sprawiają, że woda nie przywiera do szyby i spływa z niej w postaci drobnych kropelek. Podwyższa to znacząco widoczność w czasie deszczu i zmniejsza zużycie  piór wycieraczek.
 
SPOSÓB UŻYCIA:
1. Spryskać zabrudzoną powierzchnię niewielką ilością płynu.
2. Następnie wytrzeć czystą szmatką, aż do uzyskania czystej i błyszczącej powierzchni.

K2 DIESEL - profesjonalny dodatek do oleju na pędowego. Czyści i poprawia kondycję układów paliwowych w wysokoprężnych silnikach Diesel. Najwyższa jakość K2 DIESEL sprawi, że już od pierwszego użycia wyraźnie odczuwa się wzrost kultury pracy silnika. Znacząco wpływa na przepustowość oraz jakość pracy układu zasilania w paliwo.

Dzięki swojemu składowi skutecznie :

• usuwa osady nagromadzone w układzie paliwowym – w pompie paliwa, przewodach i wtryskiwaczach
• zapobiega przed zatarciem wtryskiwaczy
• niweluje hałas – usprawnia proces spalania mieszanki paliwowej
• optymalizuje osiągi
• ułatwia rozruch silnika
• wydłuża żywotność układu paliwowego

Stosować 1 butelkę na 40 do 80 litrów ON. W przypadku bardzo zabrudzonych wtryskiwaczy czynność można powtórzyć.

Rewelacyjny dodatek do benzyny stosowany przez profesjonalistów. Już przy pierwszym użyciu doskonale czyści cały układ zasilania. Wyraźnie obniża zużycie paliwa i emisję toksycznych spalin. Przywraca pełną moc, ułatwia rozruch i przedłuża żywotność silnika.Stosować 1 butelkę na 40 do 80 litrów benzyny. W przypadku bardzo zabrudzonych wtryskiwaczy czynność można powtórzyć.

Pierścienie centrujące do felg aluminiowych. Parametry: Materiał - kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi, wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duże różnice temperatur, Kształt - w wysokim stopniu uniwersalny, wysokość pierścienia to 12,75mm, Sure-Clip - zapinki ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący.

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Pierścienie z najwyższą precyzję wykonania i specjalne wyprofilowanie gwarantuje najlepsze dopasowanie podczas montażu. Pierścienie te wykonane są z utwardzonego tworzywa ABS. Dzięki temu charakteryzują się odpowiednią twardością i odpornością na pękanie przy najbardziej dynamicznych obciążeniach. Dodatkowo tworzywo ABS w odróżnieniu od metalu nie „zapieka” się na piaście, co sprawia, że demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. 

Pierścienie centrujące z tworzywa są przy wszystkich swych zaletach jednak tańsze od metalowych, a ich żywotność równie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym Internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać.

Pierścienie centrujące do felg aluminiowych. Parametry: Materiał - kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi, wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duże różnice temperatur, Kształt - w wysokim stopniu uniwersalny, wysokość pierścienia to 12,75mm, Sure-Clip - zapinki ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący.

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Pierścienie z najwyższą precyzję wykonania i specjalne wyprofilowanie gwarantuje najlepsze dopasowanie podczas montażu. Pierścienie te wykonane są z utwardzonego tworzywa ABS. Dzięki temu charakteryzują się odpowiednią twardością i odpornością na pękanie przy najbardziej dynamicznych obciążeniach. Dodatkowo tworzywo ABS w odróżnieniu od metalu nie „zapieka” się na piaście, co sprawia, że demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. 

Pierścienie centrujące z tworzywa są przy wszystkich swych zaletach jednak tańsze od metalowych, a ich żywotność równie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym Internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać.

Pierścienie centrujące do felg aluminiowych. Parametry: Materiał - kompozyt ABS utwardzony włóknami węglowymi, wytrzymuje naciski, odkształcenia, wibracje i duże różnice temperatur, Kształt - w wysokim stopniu uniwersalny, wysokość pierścienia to 12,75mm, Sure-Clip - zapinki ułatwiające wpasowanie w otwór centrujący.