Nieodzowne podstawowe narzędzie do szybkiego i bezpiecznego sprawdzania obecności napięcia w sieciach elektrycznych. Dzięki kompaktowym rozmiarom i niezawodnemu systemowi wskazywania jest nieodzownym elementem zarówno profesjonalnej skrzynki elektryka, jak i domowego zestawu narzędzi.

Najważniejsze zalety:

• Niezawodne wskazywanie: wbudowana lampka neonowa natychmiast i wyraźnie sygnalizuje obecność fazy, zapewniając bezpieczeństwo przed rozpoczęciem prac naprawczych.
• Zakres pomiarowy: Optymalny zakres roboczy 100–500 V pozwala na pracę z większością standardowych domowych i przemysłowych sieci elektrycznych.
• Wysokiej jakości materiały: Uchwyt wykonany jest z połączenia tworzyw sztucznych AS i ABS, które zapewniają doskonałą izolację, wytrzymałość i odporność na uszkodzenia mechaniczne.
• Wytrzymała końcówka: Część robocza wykonana jest ze stali węglowej 45, co pozwala na używanie narzędzia nie tylko jako wskaźnika, ale także jako pełnoprawnego śrubokręta do lekkich prac instalacyjnych.
• Ergonomia: Całkowita długość 140 mm i klasyczny prosty rowek (Slotted) sprawiają, że narzędzie jest wygodne do pracy w trudno dostępnych miejscach, takich jak głębokie gniazda lub osłony.

Pogląd Orientacyjny
Długość 140 mm
Wskazówka SL (płaskie)
Rozmiar końcówki 3
Zakres napięcia 100-500 V

Tester szczelności CO₂ przeznaczony do szybkiej diagnostyki stanu silnika. Umożliwia wykrycie obecności spalin w układzie chłodzenia, co może świadczyć o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą, pęknięciu głowicy lub bloku silnika.

Zestaw składa się z testera diagnostycznego, gumowego adaptera stożkowego oraz płynu reakcyjnego, który zmienia kolor w kontakcie ze spalinami (CO₂). Pozwala to na jednoznaczną ocenę stanu silnika bez konieczności jego demontażu.

Produkt przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych (również z instalacją LPG) oraz wysokoprężnych. Pojemność płynu 50 ml wystarcza na około 25 testów, dzięki czemu zestaw sprawdzi się przy intensywniejszym użytkowaniu warsztatowym.

Instrukcja wykonania testu:
1. Uruchom silnik i doprowadź go do temperatury roboczej. (np. po jeździe lub co najmniej 10min. pracy silnika na biegu jałowym)
2. Wyłącz silnik, odczekaj 5 minut i ostrożnie odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
3. Wlej odpowiednią ilość płynu testowego do komory testera, zgodnie z oznaczeniem na testerze (około 2 ml).
4. Wsadź rurkę testera do gumowego adaptera stożkowego.
5. Całość włóż szczelnie do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
6. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
7. Kilkukrotnie zwiększ obroty silnika (ok. 2000–3000 obr./min) aby wytworzyć odpowiednie ciśnienie.
8. Zmiana barwy płynu z niebieskiej na żółtą lub zielono-żółtą oznacza obecność spalin w układzie chłodzenia.
9. Po zakończeniu testu wyłącz silnik i zdemontuj tester.

Specyfikacja techniczna:

• Zastosowanie: diagnostyka szczelności uszczelki pod głowicą
• Rodzaj testu: wykrywanie obecności spalin (CO₂) w układzie chłodzenia
• Przeznaczenie: silniki benzynowe (również z instalacją LPG) oraz wysokoprężne
• Pojemność płynu: 50 ml
• Liczba testów: około 25
• Zakres średnic adaptera stożkowego: 25–55 mm

W zestawie:

• tester szczelności CO₂
• gumowy adapter stożkowy (25–55 mm)
• płyn testowy 50 ml

Ostrzeżenia:
Podczas wykonywania testu na rozgrzanym silniku należy zachować szczególną ostrożność — układ chłodzenia może znajdować się pod ciśnieniem, a gorący płyn chłodniczy stwarza ryzyko poparzenia.
Nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym, ponieważ może to spowodować nieprawidłowy wynik testu.

Próbnik instalacji elektrycznej 100-500V

Próbnik instalacji elektrycznej 100-500V

Próbnik napięcia samochodowy 6 - 24V.

Tester do sprawdzania układu zapłonowego. Urządzenie pozwala w łatwy sposób zdiagnozować uszkodzenia cewki zapłonowej oraz sprawdzić jakość i siłę iskry w świecy zapłonowej.

Urządzenie należy podłączyć do fajki zapłonowej, podłączyć masę, a następnie zbadać iskrę poprzez próbę odpalenia silnika.

Zakres pomiaru od 10kV do 40 kV.

Zakres napięcia jakie możemy mierzyć próbnikiem to 12-250V. Podstawową zaletą próbnika jest możliwość wykrywania przewodów będących pod napięciem bez konieczności dotykania przewodu.

CECHY PRODUKTU:

• Bardzo dobrej jakości miernik o zaawansowanych możliwościach
• Test jest wykonywany "kontaktowo" lub "indukcyjnie" tz. przybliżenie testera do badanej instalacji elektrycznej.
• Nadaje się do domowego użytku oraz dla specjalistów z branży elektrycznej.
• Podświetlany ekran wyświetla wyniki pomiarów w zakresie od 12, 36, 55, 110 I 250 V
• Płaski grot o szerokości 3 mm

SPOSÓB UŻYCIA:

1. Włącz miernik i ściśnij palcami końcówkę miernika, dzięki czemu odczyt będzie wiarygodny.
2. Dotknij końcówką miernika wtyczkę prądu, którą chcesz sprawdzić.

Kompaktowy tester płynu hamulcowego. Umożliwia błyskawiczny pomiar zawartości wody w płynie hamulcowym, niezależnie od posiadanego modelu samochodu. Wystarczy zanurzyć elektrody testera w zbiorniczku z płynem hamulcowym i odczytać wskazanie diod kontrolnych. Urządzenie jest w stanie przetestować wiele rodzajów płynów hamulcowych (DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1).

Cechy produktu:

• Kompaktowy tester płynu hamulcowego.
• Umożliwia błyskawiczny pomiar jakości płynu.
• Posiada dwie elektrody badające zawartość wody w płynie.
• 5 czytelnych diod kontrolnych ułatwiają odczytanie wskazania.
• Niezwykła szybkość i dokładność działania przy małym zużyciu energii.

Specyfikacja:

• Materiał: tworzywo sztuczne
• Zasilanie: 1x bateria AAA (brak w zestawie!)
• Ilość diod kontrolnych: 5
• Dwie stalowe elektrody
• Wysokość: 15 cm
• Średnica: 2 cm
• Kolor: czarny

Pierwsze uruchomienie:

Aby wykonać test jakości płynu należy włączyć urządzenie przyciskiem znajdującym się na górze - jak w długopisie. Następnie ściągnąć dolną osłonę i umieścić końcówkę testera (dwa bolce) w zbiorniczku płynu hamulcowego.

Odczyt Wskazań Urządzenia:

• A. Dioda zielona: Płyn hamulcowy nie zawiera wody.
• B. Dioda żółta: poniżej 1% wody w układzie.
• B. Dwie diody żółte: 2% wody w układzie - Zawartość w granicach normy.
• C. Dioda czerwona: 3% wody w układzie - Zaleca wymiana płynu. Nawet o połowę mniej efektywny układ hamulcowy!
• C. Dwie diody czerwone: powyżej 4% wody w układzie - PŁYN HAMULCOWY NALEŻY jak najszybciej WYMIENIĆ!

KONSERWACJA:

• Wymień baterię jeżeli zielona dioda nie świeci po wciśnięciu przycisku na górze "włącznika".
• Migające diody czerwone - należy wymienić baterię.
• Wymagana bateria do uruchomienia testera 1szt. typ AAA (brak w zestawie).
• Czyść bolców pomiarowych pod bieżącą wodą po każdym użyciu.

Tester służy do wykrywania uszkodzeń uszczelki głowicy oraz głowicy w silnikach spalinowych (benzyna, diesel, LPG) chłodzonych płynem. 

Zasada działania:
W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia barwę.

Zawartość zestawu:

• rurka plastikowa PCV
• płyn reakcyjny 60ml 
• uniwersalny adapter: 25mm - 55mm

Sposób użycia:

1. Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym (ok. 2ml) do poziomu między komorami.
2. Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
3. Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
4. Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego.
5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
6. Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Uwaga. W przypadku przeprowadzenia testu na wlewie chłodnicy zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia.

W przypadku testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym. W przypadku zmieszania się płynow wynik testu może być nieprawidłowy.

Niezastąpiony przyrząd do sprawdzania stanu naładowania akumulatora. Pomiar gęstości elektrolitu pozwala na oszacowanie stanu naładowania. Wskazania zielone pole - naładowany,  czerwone - akumulator rozładowany.

Tester płynu chłodniczego wielorazowego użytku.

• Przeznaczony do pomiaru temperatury zamarzania płynu chłodniczego. Urządzenie szczególnie przydatne w okresie przedzimowym.
• Zakres pomiaru temperatur : od -12°C do -43°C
• Długość przyrządu: 22 cm

Tester pomiaru ciśnienia sprężania w silnikach z zapłonem iskrowym w samochodach i motocyklach z silnikiem benzynowym. Manometr z czytelnym wyświetlaczem LCD, wskazuje wartość pomiaru (w jednostkach: psi, Kpa, Bar, Kgf/cm²) oraz stan naładowania baterii.

Manometr wyposażony w dwa rodzaje końcówek:

• stożkowe gumowe z uszczelnieniem gniazda świecy: prosta i kątowa
• wkręcane w gniazdo świecy

Dane techniczne

• Zasilanie manometru: 2x bateria R03P AAA 1.5V
• Jednostki pomiaru: psi, Kpa, Bar, Kgf/cm²

Zawartość opakowania

• Manometr o średnicy 63 mm z wyświetlaczem LCD, odczyt do 200 psi
• 500 mm przewód elastyczny z szybkozłączką do przyłączenia manometru i gwintem do nakręcenia adapterów
• kątowe złącze ciśnieniowe 150 mm
• proste złącze ciśnieniowe 150 mm
• adapter M10x1.0 mm
• adapter M12x1.25 mm
• adapter M14x1.25 mm
• adapter M18x1.5 mm

Kompaktowy tester płynu hamulcowego. Umożliwia błyskawiczny pomiar zawartości wody w płynie hamulcowym, niezależnie od posiadanego modelu samochodu. Wystarczy zanurzyć elektrody testera w zbiorniczku z płynem hamulcowym i odczytać wskazanie diod kontrolnych. Urządzenie jest w stanie przetestować wiele rodzajów płynów hamulcowych (DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1).

KOMPAKTOWE ROZMIARY – tester ma niewielkie wymiary, wielkością przypomina marker. Narzędzie zmieści się do choćby nawet do podręcznej walizki z narzędziami, którą wozimy w aucie, a nawet w kieszeni.

DOKŁADNY - zasada działania testera opiera się na pomiarze zawartości wody w płynie hamulcowym. Wystarczy, że zanurzysz elektrody w płynie. Dzięki dokładnemu pomiarowi za pomocą wskaźników w postaci 5 diod LED, masz pewność, że uzyskasz precyzyjny pomiar poziomu wody w płynie hamulcowym.

5 DIODOWY – tester posiada diody LED, które oznaczają poziom wody w płynie. Dioda zielona - bateria ok, zawartość wody < 1%, dioda żółta - zawartość wody od 1% do 2%, dwie diody żółte - zawartość wody od 2% do 3%, dioda czerwona - zawartość wody ok. 3%, dwie diody czerwone - zawartość wody powyżej 3%.

BŁYSKAWICZNY POMIAR - jedyne co trzeba zrobić to wcisnąć przycisk i zanurzyć elektrody testera w zbiorniczku z płynem hamulcowym, a później odczytać wskazanie diod kontrolnych. Rezultat pojawi się już po kilku sekundach po zanurzeniu testera w płynie.

SPECYFIKACJA - kolor: czarny; zasilanie: 1x bateria AAA (brak w zestawie); wymiary: 15 x 2,5 cm; waga: 0,035 kg; waga w opakowaniu: 0,052 kg.

Tester płynu chłodniczego wielorazowego użytku.

Sposób użycia:

• Zdjąć korek chłodnicy.
• Włączyć silnik i rozgrzać chłodnicę.
• Doprowadzić płyn do wsakzanego poziomu.
• Jeżeli płyn chłodzący zawiera rdzę i jest brudny - zaleca się jego wymianę.
• Górny pływak (mały) musi znajdować się w pozycji pionowej.
• Środkowy pływak (duży) wskazuje stopień ochrony.
• Po użyciu spłukać tester wodą.

kolor niebieski: stopień zamarzania

kolor czerwony: stopień wrzenia

Areometr akumulatora - przeznaczony do wstępnej oceny sprawności i stopnia naładowania akumulatorów kwasowych wyposażonych w korki dla każdej celi z osobna.

Sposób użycia:

1. Wprowadź końcówkę testera do celi akumulatora.
2. Ściśnąć gruszkę, a następnie zwolnić zasycając elektrolit do poziomu "FLUID LEVEL" na testerze.
3. Stuknąć lekko w tester, aby usunąć bąbelki powietrza.
4. Mała wskazówka u góry testera musi być ustawiona pionowo.
5. Duża wskazówka pokaże wynik na skali.
6. Po pomiarze wlać elektrolit do celi, z której był pobierany.
7. Wyniki pomiarów wszystkich celi powinny być zbliżone, rozbieżność świadczy o uszkodzeniu celi.
8. Po użyciu wypłukać tester pod czystą bieżącą wodą.

Uwaga. Elektrolit jest substancją silnie żrącą. Każdą plamę na karoserii, ubraniu lub na ciele należy natychmiast zmyć dużą ilością wody.

Wynik pomiaru:

• akumulator naładowany
• akumulator częściowo rozladowany, zalecane ładowanie wyrównawcze
• akumulator rozładowany

Tester służy do wykrywania uszkodzeń uszczelki głowicy oraz głowicy w silnikach spalinowych (benzyna, diesel, LPG) chłodzonych płynem. 

Zasada działania:
W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia barwę.

Zawartość zestawu:

• rurka plastikowa PCV
• płyn reakcyjny 15ml
• uniwersalny adapter: 25mm - 55mm

Sposób użycia:

1. Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym (ok. 2ml) do poziomu między komorami.
2. Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
3. Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
4. Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego.
5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
6. Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Uwaga. W przypadku przeprowadzenia testu na wlewie chłodnicy zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia.

W przypadku testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym. W przypadku zmieszania się płynow wynik testu może być nieprawidłowy.

Kompaktowy tester akumulatorów 12V. Umożliwia sprawdzenie poziomu naładowania akumulatora na podstawie napięcia na jego zaciskach. Doskonale sprawdzi się jako proste narzędzie diagnostyczne określające sprawność ogniw akumulatora.

Cechy i specyfikacja produktu:

• Zaprojektowany do testowania akumulatorów samochodowych 12V.
• Proste i niezwykle przydatne narzędzie diagnostyczne.
• Pomiar sprawności uzyskiwany jest po przypięciu klem do zacisków akumulatora.
• Zestaw diod kontrolnych sygnalizujących poziom sprawności ogniwa.
• Materiał: tworzywo sztuczne
• Zasilanie: zewnętrzne (podczas pomiaru)
• Napięcie: 12V
• Natężenie: 15A
• Wymiary (tester): 12 cm x 5,2 cm x 1,8 cm
• Długość kabli: 25 cm
• Kolor: jak na zdjęciu

Tester pozwala w łatwy sposób zdiagnozować uszkodzenia cewki zapłonowej oraz sprawdzić jakość i siłę iskry w świecy zapłonowej. Zakres pomiaru od 10kV do 40 kV. Urządzenie należy podłączyć do fajki zapłonowej, podłączyć masę, a następnie zbadać iskrę poprzez próbę odpalenia silnika.
 

Narzędzie do łatwego i bezpiecznego sprawdzania układu zapłonowego. Służy do diagnozy uszkodzeń cewki zapłonowej oraz testosowania siły i jakości iskry np. świecy zapłonowej. Podłączane pomiędzy kabel wysokiego napięcia a świecę zapłonową.

Dane techniczne:

• wykończenie: chromowane/ plastik
• końcówka wykonana ze stali
• napięcie: max 250V

Sposób użycia:

1. Przy wyłączonym silniku zdjąć fajkę zapłonową ze świecy.
2. Podłączyć końcówkę testera do świecy.
3. Metalową końcówkę testera umieścić w fajce zapłonowej.
4. Uruchomić silnik.

tester Szczelności Uszczelki pod Głowicą do Pomiaru Zawartości CO2 w Układzie Chłodzenia. Tester został stworzony do wyeliminowania podejrzenia uszkodzenia uszczelki głowicy oraz samej głowicy w pojazdach spalinowych z silnikiem benzynowym, diesla i LPG chłodzonych cieczą. W przypadku, gdy uszczelka jest nieszczelna i CO2 przedostaje się do układu chłodzenia, płyn reakcyjny zmienia barwę na kolor żółty lub zielony.

Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Zestaw zawiera :

• Płyn reakcyjny CO2 60 ml (wystarcza na 30 testów)
• Stożkowy adapter uniwersalny 25mm-55mm
• Rurka pomiarowa

Czarny adapter pomiarowy (25mm-55mm) daje możliwość sprawdzenia 6-krotnie więcej różnych średnic wlewu płynu chłodzącego niż w testerach z jednym białym adapterem. Pozwala sprawdzić m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, wózki widłowe.

Adapter wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury oraz odpowiednio miękkiej - dzięki czemu szczelnie dopasowuje się do wlewu oraz rurki testera gwarantując 100% szczelność podczas testu.

Instrukcja wykonania testu:

• Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok.2ml).
• Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
• Uruchomić silnik, wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
• Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
• Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
• Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Wyniki testu:

1. Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
2. Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
3. Płyn reakcyjny kolor niebieski - Nie wykryto CO2 w układzie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa:

• W trakcie przeprowadzania testu na zbiorniczku chłodnicy obowiązkowo zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!
• Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym - Test może być niepoprawny!
• Chronić przed dziećmi, dokładnie umyj ręce po wykonaniu testu!

ester Szczelności Uszczelki pod Głowicą do Pomiaru Zawartości CO2 w Układzie Chłodzenia. Tester został stworzony do wyeliminowania podejrzenia uszkodzenia uszczelki głowicy oraz samej głowicy w pojazdach spalinowych z silnikiem benzynowym, diesla i LPG chłodzonych cieczą. W przypadku, gdy uszczelka jest nieszczelna i CO2 przedostaje się do układu chłodzenia, płyn reakcyjny zmienia barwę na kolor żółty lub zielony.

Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Zestaw zawiera :

• Płyn reakcyjny CO2 10ml (wystarcza na 5 testów)
• Stożkowy adapter uniwersalny 25mm-55mm
• Rurka pomiarowa

Czarny adapter pomiarowy (25mm-55mm) daje możliwość sprawdzenia 6-krotnie więcej różnych średnic wlewu płynu chłodzącego niż w testerach z jednym białym adapterem. Pozwala sprawdzić m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, wózki widłowe.

Adapter wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury oraz odpowiednio miękkiej - dzięki czemu szczelnie dopasowuje się do wlewu oraz rurki testera gwarantując 100% szczelność podczas testu.

Instrukcja wykonania testu:

• Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok.2ml).
• Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
• Uruchomić silnik, wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
• Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
• Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
• Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Wyniki testu:

1. Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
2. Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
3. Płyn reakcyjny kolor niebieski - Nie wykryto CO2 w układzie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa:

• W trakcie przeprowadzania testu na zbiorniczku chłodnicy obowiązkowo zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!
• Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym - Test może być niepoprawny!
• Chronić przed dziećmi, dokładnie umyj ręce po wykonaniu testu!