Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 24mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 22mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 21mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 19mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 17mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 14mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 13mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 12mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 10mm, materiał CHROM-VANAD.

Klucz nasadowy 1/2", rozmiar 8mm, materiał CHROM-VANAD.

Opona rowerowa, rozmiar 26x1,75.

Produkt firmy JACKY AUTO SPORT, skórzana, pasuje do skrzyni zwykłych bez elementów ruchomych dla biegu wstecznego. Gałkę nakłada się na drążek i mocuje śrubą boczną, która schowana jest pod dolnym, odkręcanym elementem gałki, kluczem imbusowym. W skład zestawu wchodzi: gałka, tuleje, klucz imbusowy. Wysokość z maskownicą 82,5 mm, szerokość w górniej części 55 mm (w najszerszym miejscu), grubość u góry 48mm, głębokość otworu na drążek 70 mm. Całość zapakowana w efektowne pudełko aluminiowe.

Żarówka diodowa w oprawce R10 / T10 - W5W zamiennik powszechnie stosowanych żarówek postojowych W5W oraz żarówek stosowanych w kierunkowskazach lub zegarach. Z wbudowanym modułem oszukującym magistralę CAN. Opakowanie 2szt.

Żarówki diodowe w oprawce R10/T10 - zamiennik powszechnie stosowanych żarówek postojowych W5W oraz żarówek stosowanych w kierunkowskazach lub zegarach. Każda żarówka diodowa składa się z 4 diód. Opakowanie zbiorcze to 100szt.

Wymiary: długość 8m; szerokość 9mm; grubość 3mm; Chrom

Żarówka rurkowa diodowa, typ SV8.5, długość 36mm, szerokość panela diodowego 12mm, napięcie 24V, każda żarówka składa się z 6 super jasnych diod SMD.

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Pierścienie z najwyższą precyzję wykonania i specjalne wyprofilowanie gwarantuje najlepsze dopasowanie podczas montażu. Pierścienie te wykonane są z utwardzonego tworzywa ABS. Dzięki temu charakteryzują się odpowiednią twardością i odpornością na pękanie przy najbardziej dynamicznych obciążeniach. Dodatkowo tworzywo ABS w odróżnieniu od metalu nie „zapieka” się na piaście, co sprawia, że demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. 

Pierścienie centrujące z tworzywa są przy wszystkich swych zaletach jednak tańsze od metalowych, a ich żywotność równie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym Internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać.

Mosiężne klemy do akumulatora, mosiądz, 2szt. + i -.