Nakładki na błotnik dedykowane do VW Volkswagen Vento i Jetta III, od 1992 r. do 1998 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do VW Volkswagen Sharan I, SEAT Alhambra I, Ford Galaxy I, od 2000 r. do 2010 r. po liftingu. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Ford Mondeo MK1, wersje: kombi od 1993 r. do 1996 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Ford Escort MK VII, wersje: 4/5-drzwiowa, od 1995 r. do 2002 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Opel Astra III (H), wersja 4/5-drzwiowa hatchback, od 2004 r. do 2014 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Seat Leon I, wersja HB, od 1999 r. do 2005 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Fiata 126p FL, wersja z listwą boczną, od 1972 r. do 2000 r. Komplet 4szt.

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault 19, wersja 3-drzwiowa, od 1988 r. do 1996 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Clio I, wersja 3-drzwiowa,, od 1990 r. do 1998 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Twingo I, wersja przed liftingiem, od 1993 r. do 2006 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Laguna I, wersja liftback, od 1994 r. do 2001 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Megane I, wersja PHASE I, od 1995 r. do 1999 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Clio II, wersja 3-drzwiowa przed liftingiem, od 1998 r. do 2001 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nośność podnośnika [t] - 3, wysokość minimalna podnośnika [mm] - 195, wysokość maksymalna podnośnika [mm] - 380. Zapakowy w poręcznym, plastikowym pudełku.

Nośność podnośnika [t] - 2, wysokość minimalna podnośnika [mm] - 158, wysokość maksymalna podnośnika [mm] - 308, skok tłoka podnośnika [mm] - 90, wysokośc wydłużenia (śruby) [mm] - 60. Zapakowy w poręcznym, plastikowym pudełku.

Pas transportowy z napinaczem (komplet). Długoś łączna 2.2m, wytrzymałość 5000kg. Niezwykle pomocny i niezbędny przy transporcie ładunków wszelkiego rodzaju, od lekkiego bagażu na dachu samochodu, po obszerne gabarytowo ładunki. Znajduje szerokie zastosowanie min. w transporcie kolejowym, samochodowym, rolnictwie, transporcie morskim, gospodarstwach domowych oraz budownictwie.

Pas transportowy z napinaczem (komplet). Długoś łączna 2m, wytrzymałość 3000kg. Niezwykle pomocny i niezbędny przy transporcie ładunków wszelkiego rodzaju, od lekkiego bagażu na dachu samochodu, po obszerne gabarytowo ładunki. Znajduje szerokie zastosowanie min. w transporcie kolejowym, samochodowym, rolnictwie, transporcie morskim, gospodarstwach domowych oraz budownictwie.

- długość pasa i klamry: długość pasa (1,6 metra)+ długość klamry (0,4metra)
- wytrzymałość pasa [w naciągu]: LC=1500 daN
- wytrzymałość pasa [na opasaniu]: LC=3000 daN
- SHF: 50 daN
- STF: 150 daN
- LC: 1500 daN
- rozciągliwość: 4% przy LC
- szerokość taśmy: 35mm
- MBF [minimalna siła rozrywająca dla nowego pasa]: 3000 daN
- kolor taśmy: pomarańczowy
- waga: 1,10 kg

Pas transportowy z napinaczem (komplet). Długoś łączna 4m, wytrzymałość 1000kg. Niezwykle pomocny i niezbędny przy transporcie ładunków wszelkiego rodzaju, od lekkiego bagażu na dachu samochodu, po obszerne gabarytowo ładunki. Znajduje szerokie zastosowanie min. w transporcie kolejowym, samochodowym, rolnictwie, transporcie morskim, gospodarstwach domowych oraz budownictwie.

• długość pasa i klamry: długość pasa (3,7 metra)+ długość klamry (0,3 metra)
• wytrzymałość pasa [w naciągu]: LC=500 daN
• wytrzymałość pasa [na opasaniu]: LC=1000 daN
• SHF: 50 daN
• STF: 220 daN
• LC: 500
• rozciągliwość: 4% przy LC
• szerokość taśmy: 25mm
• MBF [minimalna siła rozrywająca dla nowego pasa]: 1000 daN
• kolor taśmy: pomarańczowy
• waga: 0,60 kg

Czarne i lśniące opony to doskonałe dopełnienie idealnie wyglądającego auta. Inspirowani tą ideą stworzyliśmy wyjątkowy produkt - K2 SIGMA, nadający gumie prawdziwie spektakularny wygląd. K2 SIGMA to połączenie szlachetnych olejków, nadających wysoki połysk i głęboki kolor oraz syntetycznych polimerów chroniących oponę przed matowieniem, pękaniem i starzeniem. Wyjątkowa łatwość użycia idzie w parze z mistrzowskim wykończeniem. Bez wysiłku uzyskujemy efekt pozbawiony smug i śladów. Powstała na powierzchni opony, wodoodporna, niewidzialna warstwa ochronna nie spłynie podczas opadów deszczu. Regularne stosowanie zapewnia efekt utrzymujący się nawet do kilku tygodni. K2 Sigma rewelacyjnie sprawdza się przy pielęgnacji uszczelek oraz elementów plastikowych. Jej stosowaniu towarzyszy przyjemny aromat.

Smaruje i zabezpiecza elementy narażone na kontakt z pyłem, kurzem, brudem, olejami i tłuszczem. Nie zawiera silikonu, tworzy niewidoczną warstwę ochronną bez osadu. Zabezpiecza przed korozją, wilgocią, działaniem benzyny, oleju, ługu, środowiska kwaśnego. Nadaje się do stosowania na elementach metalowych, plastikowych, ceramicznych, drewnianych i innych.

Sposób użycia: Przed użyciem dokładnie wstrząsnąć. Powierzchnia powinna być wolna od brudu. Nanieść równomiernie cienką warstwę.