Jest to skręcany zawór wykonany z aluminium anodowanego na metaliczny szary kolor. Przeznaczony przede wszystkim do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania.

Wlot zaworu zabezpiecza sześciokątny kapturek w tym samym wykończeniu co reszta zaworu. Wysmukły kształt zaworu idealnie komponuje się z różnymi wersjami kolorystycznymi felg aluminiowych. Wzmacnia istotnie atrakcyjność wizualną zamontowanych kół.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością, nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację.

Zawór posiada dwie gumowe, czarne uszczelki. Dokręcany jest dwoma nakrętkami od wnętrza felgi. Całość zachowuje wysoką szczelność i gwarantuje utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory tej serii pasują do większości dostępnych na rynku felg aluminiowych ze standardowym otworem o średnicy 11,3 mm.

• KOLOR: Szary
• TYP ZAWORU: TR48E
• SERIA: X2
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 14 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 45 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm

Jest to skręcany zawór wykonany z aluminium anodowanego na metaliczny złoty kolor. Przeznaczony przede wszystkim do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania.

Wlot zaworu zabezpiecza sześciokątny kapturek w tym samym wykończeniu co reszta zaworu. Wysmukły kształt zaworu idealnie komponuje się z różnymi wersjami kolorystycznymi felg aluminiowych. Wzmacnia istotnie atrakcyjność wizualną zamontowanych kół.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością, nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację.

Zawór posiada dwie gumowe, czarne uszczelki. Dokręcany jest dwoma nakrętkami od wnętrza felgi. Całość zachowuje wysoką szczelność i gwarantuje utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory tej serii pasują do większości dostępnych na rynku felg aluminiowych ze standardowym otworem o średnicy 11,3 mm.

• KOLOR: Złoty
• TYP ZAWORU: TR48E
• SERIA: X2
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 14 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 45 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm

Jest to skręcany zawór wykonany z aluminium anodowanego na metaliczny czarny kolor. Przeznaczony przede wszystkim do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania.

Wlot zaworu zabezpiecza sześciokątny kapturek w tym samym wykończeniu co reszta zaworu. Wysmukły kształt zaworu idealnie komponuje się z różnymi wersjami kolorystycznymi felg aluminiowych. Wzmacnia istotnie atrakcyjność wizualną zamontowanych kół.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością, nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację.

Zawór posiada dwie gumowe, czarne uszczelki. Dokręcany jest dwoma nakrętkami od wnętrza felgi. Całość zachowuje wysoką szczelność i gwarantuje utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory tej serii pasują do większości dostępnych na rynku felg aluminiowych ze standardowym otworem o średnicy 11,3 mm.

• KOLOR: Czarny
• TYP ZAWORU: TR48E
• SERIA: X2
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 14 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 45 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm

Jest to skręcany zawór wykonany z aluminium anodowanego na metaliczny czerwony kolor. Przeznaczony przede wszystkim do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania.

Wlot zaworu zabezpiecza sześciokątny kapturek w tym samym wykończeniu co reszta zaworu. Wysmukły kształt zaworu idealnie komponuje się z różnymi wersjami kolorystycznymi felg aluminiowych. Wzmacnia istotnie atrakcyjność wizualną zamontowanych kół.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością, nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację.

Zawór posiada dwie gumowe, czarne uszczelki. Dokręcany jest dwoma nakrętkami od wnętrza felgi. Całość zachowuje wysoką szczelność i gwarantuje utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory tej serii pasują do większości dostępnych na rynku felg aluminiowych ze standardowym otworem o średnicy 11,3 mm.

• KOLOR: Czerwone
• TYP ZAWORU: TR48E
• SERIA: X2
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 14 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 45 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm

Jest to skręcany zawór wykonany z aluminium anodowanego na metaliczny brązowy kolor. Przeznaczony przede wszystkim do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania.

Wlot zaworu zabezpiecza sześciokątny kapturek w tym samym wykończeniu co reszta zaworu. Wysmukły kształt zaworu idealnie komponuje się z różnymi wersjami kolorystycznymi felg aluminiowych. Wzmacnia istotnie atrakcyjność wizualną zamontowanych kół.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością, nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację.

Zawór posiada dwie gumowe, czarne uszczelki. Dokręcany jest dwoma nakrętkami od wnętrza felgi. Całość zachowuje wysoką szczelność i gwarantuje utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory tej serii pasują do większości dostępnych na rynku felg aluminiowych ze standardowym otworem o średnicy 11,3 mm.

• KOLOR: Brązowy
• TYP ZAWORU: TR48E
• SERIA: X2
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 14 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 45 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm

SPECYFIKACJA:

• Wymiary: 29,2 cm x 1.5 cm
• Kolor: Czarny
• Materiał: Plastik, metal, sprężyny, koła łożyskowe

Wysokiej jakości zestaw do precyzyjnego przedmuchiwania, pomocny przy usuwaniu zanieczyszczeń z bardzo słabo dostępnych miejsc. W zestawie dostępne są 3 pistolety, które posiadają wygięte dysze 100, 300 i 500 mm. Pistolet jest solidne wykonany, a jego konstrukcja gwarantuje, że będzie wytrzymały oraz niezwykle poręczny. Wszystkie elementy zestawu cechuje wysoka, perfekcyjna jakość wykonania. W zestawie 3 pistolety z dyszami: 100, 300, 500 mm. Pomocny przy usuwaniu zanieczyszczeń z bardzo słabo dostępnych miejsc.

SKŁAD ZESTAWU:

• 3 pistolety do przedmuchiwania z euro złączkami

DANE TECHNICZNE:

• Materiały: tworzywo sztuczne, metal
• Dysze pistoletów: 100, 300, 500 mm
• Mocowanie: szybkozłączka 1/4'

Profesjonalny zestaw pneumatycznych narzędzi lakierniczych do malowania, lakierowania, przedmuchiwania, ropowania i pompowania

W skład zestawu, który umożliwi praktycznie większość prac kompresorem znajduje się:

• Pistolet do malowania
• Pistolet do pompowania
• Pistolet do przedmuchiwania
• Długi pomarańczowy wąż pneumatyczny do podłączania akcesorii
• Smarownica / Olejarka
• Komplet przedłużek akcesorii i końcówek do pompowania rowerów, piłek, materacy, motorów, samochodów

Zwór bezdętkowy TR413, to bez wątpienia najbardziej rozpowszechniony zawór do kół w Europie. Jego parametry doskonale wpisują się w szeroką gamę felg. Stosowany w samochodach osobowych i dostawczych. Idealnie pasuje do felg stalowych, jak i aluminiowych. Podstawowy materiał eksploatacyjny przy sezonowej wymianie opon w warsztatach wulkanizacyjnych.

Wśród produktów konkurencyjnych na rynku, produkt wyróżnia bezpieczeństwo użytkowania i bezkonkurencyjna jakość wykonania. Wszystkie egzemplarze zaworu są doskonale odwzorowane. Proces produkcji oparto na najnowocześniejszej technologii i najwyższej jakości materiałów. Potwierdza to Niemiecki certyfikat produkcji TÜV Nord.

GŁÓWNE ZALETY PRODUKTU

• Możliwość zastosowania do szerokiej gamy dostępnych felg.
• Wygodny i łatwy dostęp w trakcie pompowania i kontroli ciśnienia.
• Zawór jest kompletny (wkładka zaworu, kapturek) i gotowy do montażu.

Zwór bezdętkowy TR413, to bez wątpienia najbardziej rozpowszechniony zawór do kół w Europie. Jego parametry doskonale wpisują się w szeroką gamę felg. Stosowany w samochodach osobowych i dostawczych. Idealnie pasuje do felg stalowych, jak i aluminiowych. Podstawowy materiał eksploatacyjny przy sezonowej wymianie opon w warsztatach wulkanizacyjnych.

Wśród produktów konkurencyjnych na rynku, produkt wyróżnia bezpieczeństwo użytkowania i bezkonkurencyjna jakość wykonania. Wszystkie egzemplarze zaworu są doskonale odwzorowane. Proces produkcji oparto na najnowocześniejszej technologii i najwyższej jakości materiałów. Potwierdza to Niemiecki certyfikat produkcji TÜV Nord.

GŁÓWNE ZALETY PRODUKTU

• Możliwość zastosowania do szerokiej gamy dostępnych felg.
• Wygodny i łatwy dostęp w trakcie pompowania i kontroli ciśnienia.
• Zawór jest kompletny (wkładka zaworu, kapturek) i gotowy do montażu.

Zwór bezdętkowy TR414 jest produktem bardzo popularnym na europejskim rynku. Stosowany zarówno w samochodach osobowych, jak i dostawczych. Pasuje idealnie do felg stalowych oraz aluminiowych. Zaliczany do grupy podstawowych materiałów przy sezonowej wymianie opon.

Wśród produktów konkurencyjnych na rynku, produkt wyróżnia bezpieczeństwo użytkowania i bezkonkurencyjna jakość wykonania. Wszystkie egzemplarze zaworu są doskonale odwzorowane. Proces produkcji oparto na najnowocześniejszej technologii i najwyższej jakości materiałów. Potwierdza to Niemiecki certyfikat produkcji TÜV Nord.

GŁÓWNE ZALETY PRODUKTU

• Możliwość zastosowania do szerokiej gamy dostępnych felg.
• Wygodny i łatwy dostęp w trakcie pompowania i kontroli ciśnienia.
• Od modelu TR413 odróżnia go wysokość zwiększona o 5mm. Pozwala to na montaż w felgach o głębiej osadzonym otworze.
• Zawór jest kompletny (wkładka zaworu, kapturek) i gotowy do montażu.

Zawór bezdętkowy TR412 AC to bardzo rozpowszechniony zawór do kół na rynku europejskim. Dzięki odpowiednio dobranym parametrom, znajdzie zastosowanie w szerokiej gamie felg. Stosowany jest zarówno w samochodach osobowych, jak i dostawczych. Idealnie pasuje do felg stalowych i aluminiowych. Zawór jest nieco krótszy niż model TR413 AC, dzięki czemu może być montowany bez obaw o uszkodzenie w felgach, w których otwór rozmieszczono blisko jej krawędzi zewnętrznej. Zawór TR412 AC to podstawowy materiał eksploatacyjny przy sezonowej wymianie opon w warsztatach wulkanizacyjnych.

W wersji AC zawór wyposażony jest w metalowy chromowany pancerz. To niezwykle trwały sposób zabezpieczenia zaworu. Chroni przed uszkodzeniem w całym okresie użytkowania. To właśnie wyróżnia go na tle innych zaworów dostępnych na rynku, które jedynie imitują oryginalny metalowy pancerz. Imitacje wykonane są z błyszczącego i nietrwałego plastiku. Ulegają uszkodzeniu krótko po zamontowaniu lub pod działaniem niewielkiej siły.

Zawory marki STIX ponadto wyróżnia bezpieczeństwo użytkowania i doskonała jakość wykonania. Każdy zawór jest idealnie odwzorowany. Proces produkcji oparto na najnowocześniejszej technologii potwierdzonej niemieckim certyfikatem produkcji TÜV Nord. Produkt wykonany został z najwyższej jakości materiałów.

GŁÓWNE ZALETY PRODUKTU:

• możliwość stosowania w większości felg dostępnych na rynku
• wygodny dostęp w trakcie kontroli ciśnienia
• stosowany także do felg, w których otwór znajduje się blisko zewnętrznej krawędzi
• zawór jest kompletny (wkładka zaworu, kapturek) i gotowy do montażu

OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 19 mm
WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 35 mm
WYSOKOŚĆ OD FELGI: 28 mm
ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
SYMBOL WG ETRTO: V2.03.6

Przeznaczone są do łączenia wiązek kabli elektrycznych, przewodów, rurek, węży lub też do szybkich doraźnych naprawach. Proste w montażu. Posiadają dużą odporność na zrywanie. Gęste ząbki na całej długości pozwalają na precyzyjne dopasowanie pętli opaski do rozmiaru wiązki. Opaski możemy zaciskać ręcznie lub za pomocą  specjalnego przyrządu.

Przeznaczone są do łączenia wiązek kabli elektrycznych, przewodów, rurek, węży lub też do szybkich doraźnych naprawach. Proste w montażu. Posiadają dużą odporność na zrywanie. Gęste ząbki na całej długości pozwalają na precyzyjne dopasowanie pętli opaski do rozmiaru wiązki. Opaski możemy zaciskać ręcznie lub za pomocą  specjalnego przyrządu.

Przeznaczone są do łączenia wiązek kabli elektrycznych, przewodów, rurek, węży lub też do szybkich doraźnych naprawach. Proste w montażu. Posiadają dużą odporność na zrywanie. Gęste ząbki na całej długości pozwalają na precyzyjne dopasowanie pętli opaski do rozmiaru wiązki. Opaski możemy zaciskać ręcznie lub za pomocą  specjalnego przyrządu.

Przeznaczone są do łączenia wiązek kabli elektrycznych, przewodów, rurek, węży lub też do szybkich doraźnych naprawach. Proste w montażu. Posiadają dużą odporność na zrywanie. Gęste ząbki na całej długości pozwalają na precyzyjne dopasowanie pętli opaski do rozmiaru wiązki. Opaski możemy zaciskać ręcznie lub za pomocą  specjalnego przyrządu.

Przeznaczone są do łączenia wiązek kabli elektrycznych, przewodów, rurek, węży lub też do szybkich doraźnych naprawach. Proste w montażu. Posiadają dużą odporność na zrywanie. Gęste ząbki na całej długości pozwalają na precyzyjne dopasowanie pętli opaski do rozmiaru wiązki. Opaski możemy zaciskać ręcznie lub za pomocą  specjalnego przyrządu.

Przeznaczone są do łączenia wiązek kabli elektrycznych, przewodów, rurek, węży lub też do szybkich doraźnych naprawach. Proste w montażu. Posiadają dużą odporność na zrywanie. Gęste ząbki na całej długości pozwalają na precyzyjne dopasowanie pętli opaski do rozmiaru wiązki. Opaski możemy zaciskać ręcznie lub za pomocą  specjalnego przyrządu.

Prosty w obsłudze pistolet do piaskowania, idealnie sprawdza się przy zdzieraniu farby, usuwaniu rdzy i innych prac czyszczących. Ze względu na dyszę niewielkich rozmiarów i górny zbiornik piasek wyrzucany jest z dużym pędem, co skutkuje szybszym efektem  czyszczenia. Przeznaczony jest w szczególności do prac modelarskich, precyzyjnych oraz usuwaniu zanieczyszczeń z niewielkich powierzchni. Dzięki górnemu zbiornikowi piasek sam zsypuje się, oszczędzamy w ten sposób część powietrza zasilającego. Pistolet ten może więc współpracować z niedużymi kompresorami. Działa już przy kompresorach 24 litrowych.

ZASTOSOWANIE:

• Piaskowanie elementów stalowych
• Usuwanie korozji, starej łuszczącej farby
• Matowienie szkła

DANE TECHNICZNE:

• Dysza: 6 mm
• Przyłącze powietrza: 1/4" + wtyczka do szybkozłącza w zestawie
• Ciśnienie robocze: 6,2 bar
• Wymiary zbiornika: ~16x6x6cm

tester Szczelności Uszczelki pod Głowicą do Pomiaru Zawartości CO2 w Układzie Chłodzenia. Tester został stworzony do wyeliminowania podejrzenia uszkodzenia uszczelki głowicy oraz samej głowicy w pojazdach spalinowych z silnikiem benzynowym, diesla i LPG chłodzonych cieczą. W przypadku, gdy uszczelka jest nieszczelna i CO2 przedostaje się do układu chłodzenia, płyn reakcyjny zmienia barwę na kolor żółty lub zielony.

Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Zestaw zawiera :

• Płyn reakcyjny CO2 60 ml (wystarcza na 30 testów)
• Stożkowy adapter uniwersalny 25mm-55mm
• Rurka pomiarowa

Czarny adapter pomiarowy (25mm-55mm) daje możliwość sprawdzenia 6-krotnie więcej różnych średnic wlewu płynu chłodzącego niż w testerach z jednym białym adapterem. Pozwala sprawdzić m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, wózki widłowe.

Adapter wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury oraz odpowiednio miękkiej - dzięki czemu szczelnie dopasowuje się do wlewu oraz rurki testera gwarantując 100% szczelność podczas testu.

Instrukcja wykonania testu:

• Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok.2ml).
• Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
• Uruchomić silnik, wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
• Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
• Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
• Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Wyniki testu:

1. Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
2. Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
3. Płyn reakcyjny kolor niebieski - Nie wykryto CO2 w układzie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa:

• W trakcie przeprowadzania testu na zbiorniczku chłodnicy obowiązkowo zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!
• Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym - Test może być niepoprawny!
• Chronić przed dziećmi, dokładnie umyj ręce po wykonaniu testu!