TPMS-04 to gumowy zawór do czujników TPMS typu: Schrader Snap-In GEN 4, Ez-sensor. TPMS-04 doskonale nadaje się jako zamiennik dla oryginalnych zaworów w montowanych fabrycznie systemach TPMS. Pasuje do wszystkich rodzajów felg aluminiowych z otworem o średnicy 11,3 mm pod montaż zaworu.

Gumowe zawory TPMS-04 charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na działanie sił odśrodkowych. Zachowują wysoką szczelność i zapewniają utrzymanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory TPMS-04 zbudowane są z materiałów o specjalnie dobranych parametrach jakościowych. Zapewnia to ich długą i bezproblemową eksploatację bez względu na warunki pogodowe i terenowe podczas jazdy.

Zawór TPMS-04 złożony jest z następujących części:

• gumowy korpus,
• plastikowy kapturek,
• wkładka sprężynowa,
• wyprofilowany trzon zaworu,
• śrubka do montażu czujnika*.

*Uwaga – zawór TPMS-04 nie posiada fabrycznie wykonanego gwintu na śrubkę mocującą – trzpień mocujący wykonany jest z mosiądzu i gwintowanie następuje podczas pierwszego wkręcenia śrubki.

Zawór TPMS-04 przeznaczony jest do stosowania z czujnikami ciśnienia TPMS typu Schrader Snap-In GEN 4 i Ez-sensor występującymi w autach:

• ALFA ROMEO: GIULIETTA (01/2014-06/2018), MITO (08/2013-06/2018) BUICK PARK AVENUE (1997-2005)
• CADILLAC: CTS (01/2008-06/2018), ESCALADE (01/2012-06/2018)
• CHEVROLET: AVEO (11/2010-06/2018), CAPTIVA (06/2006-06/2018), COBALT (02/2013-12/2015), CRUZE (06/2014-06/2018), EXPRESS (07/2002-06/2018), MALIBU (01/2012-06/2018), MATIZ (06/2014-06/2018), ORLANDO (09/2010-06/2018), SPARK (07/2009-06/2018), SUBURBAN (03/2006-07/2008), TRAX (01/2013-06/2018)
• CHRYSLER: TOWN-COUNTRY (01/2011-12/2016), VIPER (12/2012-06/2018), VOYAGER (01/2011-12/2016)
• CITROEN: BERLINGO (01/2009-10/2013), C4 (08/2008-09/2013), DS4 (12/2010-12/2013), DS5 (01/2011-12/2013), JUMPY/DISPATCH (01/2011-09/2014), NEMO (10/2007-12/2015)
• DAEWOO: GENTRA (08/2013-12/2016), NEXIA (06/2014-12/2016)
• DODGE: DURANGO (01/2011-06/2018), GRAND CARAVAN (01/2011-12/2016), JOURNEY (01/2011-06/2018), RAM SERIES (2010-2013), VIPER (12/2012-06/2015)
• FIAT: 500L (05/2007-06/2018), DOBLO (12/2012-06/2018), LINEA (03/2007-12/2015), QUBO (10/2007-06/2018), STRADA (01/2012-06/2018) FORD: EXPLORER (01/2013-12/2017), NAVIGATOR (01/2011-12/2014), TRANSIT (01/2014-11/2017)
• HUMMER: H2 (04/2002-12/2008), H3 (03/2005-01/2012)
• JEEP: COMPASS (01/2011-06/2017), GRAND CHEROKEE (01/2011-12/2015), LIBERTY (2010-2014), PATRIOT (12/2006-03/2017), WRANGLER (09/2010-06/2018)
• MAZDA: BT-50 (05/2011-06/2018)
• OPEL: ADAM (01/2012-06/2014), ADAM (07/2014-06/2018), ANTARA (08/2006-12/2010), ANTARA (01/2011-05/2014), ANTARA (06/2014-06/2018), COMBO D (03/2011-06/2018), CORSA E (11/2014-06/2018), MERIVA B (07/2014-06/2017), MOKKA (01/2012-09/2016), MOKKA X (10/2016-06/2018)
• PEUGEOT 307 (03/2007-12/2007), 308 CC (09/2009-08/2013), 308 SW (04/2007-08/2013), 3008 (11/2008-08/2013), 5008 (09/2009-08/2013), EXPERT (01/2011-09/2014), PARTNER (2008-2013), RCZ (03/2010-10/2013)
• SAAB: 9-4X (04/2011-01/2014) SSANGYONG ACTYON (03/2014-06/2018), KORANDO C (08/2013-06/2018), REXTON (05/2014-10/2017), RODIUS (05/2014-06/2018), TOYOTA PROACE (01/2013-05/2014)

Zawór skręcany aluminiowy do czujników typu HUF/Beru, VDO doskonale nadaje się jako zamiennik dla oryginalnych zaworów. Pasuje do wszystkich rodzajów felg aluminiowych z otworem na zawór 11.3 mm.

Zawór składa się z następujących elementów:

• aluminiowy korpus
• gumowa uszczelka
• podkładka z tworzywa
• plastikowy kapturek
• wkładka sprężynowa 
• wyprofilowany trzon zaworu umożliwiający montaż
• śruba z podkładką kontrującą do montażu

Wymiary:

• wysokość: 52 mm,
• otwór w feldze: 11.3 mm + 0.4 mm,
• wysokość od felgi: 34 mm,
• średnica główki zaworu: 16 mm.

Zawór stosowany z czujnikami typu HUF/BERU, VDO występującymi w autach:

• ALFA ROMEO: 8C (2007-2009)
• ALPINA: 3 (03/2007-09/2009), 3 (09/2009-12/2012), 5 (01/2010-02/2014), 5 (03/2014-01/2017), 6 (03/2006-11/2010), 6 (12/2010-02/2014), 6 (03/2014-06/2018), 7 (09/2010-12/2015), XD3 (03/2014-06/2018)
• ASTON MARTIN: DB9 (2010-2015), DBS (2012-2014), RAPIDE (2012-2015), V12 VANTAGE (2012-2013), V12 ZAGATO (09/2012-12/2015), V8 VANTAGE (01/2012-06/2014), V8 VANTAGE S (01/2013-06/2014), VANQUISH (2012-2015)
• AUDI: A3 (06/2012-12/2015), A4/S4/AVANT/QUATT (11/2004-10/2007), A4 CABRIO (11/2004-07/2008), A6 ALLROAD (04/2000-08/2005), A6 ALLROAD (09/2005-12/2011), A6 ALLROAD (01/2012-06/2018), A6 (05/2004-05/2009), A6 (06/2009-12/2010), A6 (2011-2015), A7 (09/2010-06/2018), A7(RS7) (2013-2015), A8 (1999-2001), A8 (01/2002-12/2009), A8 (01/2010-10/2017), A8 (11/2017-12/2018), Q3 (07/2011-06/2018), Q5 "(09/2008 06/2017-05/2017 06/2018), Q7 (11/2005-05/2015), Q7 (06/2015-06/2018), R8 (05/2007-06/2009), R8 (07/2009-03/2015), R8 (04/2015-06/2018), RS6/RS6 PLUS (2002-2004), RS6/RS6 PLUS (2008-2010), RS6/RS6 PLUS (01/2013-11/2017), RS3 (06/2017-06/2018), RS4 (05/2006-02/2009), S8 (09/1999-10/2009), S8 (11/2009-10/2017), S8 (11/2017-06/2018), TT(Q5) (02/2014-06/2018)
• BENTLEY: AZURE (01/2007-06/2017), CONTINENTAL FLYING (04/2005-06/2018), CONTINENTAL GT (09/2003-05/2005), CONTINENTAL GT (06/2005-03/2018), MULSANNE (01/2011-06/2018)
• BMW: 1 SERIES (12/2006-08/2010), 1 SERIES (09/2010-02/2013), 3 SERIES (03/1999-12/2004), 3 SERIES (06/2006-08/2009), 3 SERIES (09/2009-09/2011), 5 SERIES (09/1998-07/2003), 5 SERIES (03/2006-08/2010), 5 SERIES (09/2010-02/2014), 5 SERIES (03/2014-01/2017), 6 SERIES (03/2006-12/2009), 6 SERIES (03/2011-02/2014), 6 SERIES (03/2014-06/2018), 7 SERIES (09/1998-11/2003), 7 SERIES (03/2006-08/2010), 7 SERIES (09/2010-02/2014), 7 SERIES (03/2014-05/2015), X1 (10/2009-02/2014), X1 (03/2014-09/2015), X3 (03/2003-08/2010), X3 (11/2010-02/2014), X3 (03/2014-07/2017), X4 (04/2014-06/2018), X5 (10/1999-09/2006), X5 (11/2006-12/2010), X5 (01/2011-06/2013), X6 (12/2007-10/2011), X6 (12/2011-07/2014), Z4 (03/2006-08/2010), Z4 (09/2010-02/2014), Z4 (03/2014-03/2018)
• FERRARI: CALIFORNIA (10/2008-11/2017), 550 MARANELLO (06/1997-12/2001), 575 M-MARANELLO (09/2002-02/2006), ENZO (01/2003-11/2006), 612 SCAGLIETTI (03/2004-01/2011), 599 GTB (F141) (04/2006-06/2012), F12 BERLINETTA (10/2012-12/2014), F12 BERLINETTA (01/2015-12/2016), 458 ITALIA (09/2007-12/2015), F430 (07/2007-10/2009), FF (06/2011-12/2016), FXX (07/2005-03/2006), LAFERRARI (12/2013-06/2018)
• LAMBORGHINI: AVENTADOR (05/2011-06/2018), GALLARDO(US) (2007-2015), LP640(US) (06/2007-01/2010), MURCIELAGO LP640 (US) (2006-2015)
• LAND ROVER: RANGE ROVER (03/2002-02/2003)
• MASERATI: COUPE (01/2007-06/2009), COUPE (07/2009-12/2013), GRANTURISMO (2008-2010), GRANTURISMO (2011-2013), GRANTURISMO SPORT (01/2013-06/2018), QUATTROPORTE (04/2004-12/2009), QUATTROPORTE (01/2010-10/2012)
• MAYBACH: LANDAULET (2009-2014), 57 (10/2002-12/2012), 62 (10/2002-12/2012)
• MERCEDES-BENZ: AMG E-CLASS (07/1999-03/2002), CLS (W219) (10/2004-06/2005), CLS (01/2005-06/2009), E-CLASS (03/2002-06/2005), E-CLASS (07/2005-06/2009), ML-CLASS (07/2005-07/2009), R-CLASS (01/2006-07/2009), S-CLASS COUPE (07/1999-09/2005), S-CLASS (07/1999-09/2005), S-CLASS (10/2005-05/2009), SL (06/2005-12/2011), SL-ROADSTER (10/2001-05/2005), SLR (04/2004-12/2014)
• MINI: CABRIO (07/2014-12/2015), CLUBMAN (10/2007-09/2009), COOPER (09/2007-09/2009), COUNTRYMAN (07/2014-01/2017), PACEMAN (07/2014-06/2017), ROADSTER (07/2014-08/2015), MINI COUPE (07/2014-06/2017), MINI (HATCH) (2010-2013)
• PORSCHE: BOXSTER (02/2005-10/2008), BOXSTER (11/2008-12/2011), BOXSTER (01/2012-02/2016), BOXSTER (718) (03/2016-06/2018), 911(997-1 CARRERA) (02/2005-03/2008), 911(997-2 CARRERA) (2009-2011), 911(997T-Turbo) (2007-2009), 911(997T2-Turbo) (01/2010-06/2018), 918 SPYDER (03/2012-12/2016), 911(991) (01/2012-08/2015), 911(991) (09/2015-06/2018), 997(GT3-2) (2007-2009), 997(GT3-2) (01/2010-06/2018), CARRERA GT (09/2003-12/2006), CAYENNE (12/2002-12/2006), CAYENNE (2007-2010), CAYENNE (01/2011-07/2014), CAYENNE (08/2014 08/2017-07/2017 06/2018), CAYMAN (11/2005-12/2008), CAYMAN (01/2009-04/2014), CAYMAN (05/2014-09/2016), CAYMAN (718) (10/2016-06/2018), MACAN (01/2014-06/2018), PANAMERA (09/2009-08/2013), PANAMERA (09/2013 11/2016-10/2016 06/2018)
• ROLLS ROYCE: CABRIO (06/2009-12/2011), GHOST (01/2010-06/2018), PHANTOM (09/2007-12/2011), PHANTOM (01/2012-11/2016), WRAITH (03/2014-06/2018)
• SKODA: CITIGO (10/2011-06/2018), FABIA (11/2013-06/2018), OCTAVIA (11/2012-06/2018), RAPID (09/2012-06/2018), ROOMSTER (04/2006-12/2015), SUPERB (03/2008-09/2014), YETI (06/2009-06/2018)
• VOLKSWAGEN: AMAROK (09/2016-06/2018), ARTEON (06/2017-06/2018), CC (01/2012-11/2017), CRAFTER (04/2017-06/2018), JETTA SPORTWAGEN (2013-2015), PASSAT (07/2010-08/2014), PASSAT (09/2014-06/2018), PHAETON (06/2002-05/2007), PHAETON (06/2007-05/2010), PHAETON (06/2010-12/2016), TIGUAN (01/2012-12/2015), TIGUAN (01/2016-06/2018), TOUAREG (11/2002-12/2006), TOUAREG (01/2007-02/2010), TOUAREG (01/2010-05/2014), TOUAREG (06/2014-06/2018), TOURAN (09/2015-06/2018)

TPMS-01 to skręcany zawór aluminiowy do czujników TPMS typu HUF/BERU lub VDO. Stanowi idealny zamiennik dla oryginalnych zaworów w montowanych fabrycznie systemach TPMS. Pasuje do wszystkich rodzajów felg aluminiowych z otworem o średnicy 11,3 mm pod montaż zaworu.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji, opartej o skręcane elementy, zawory TPMS-01 charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na działanie dużych sił odśrodkowych. Zachowują wysoką szczelność i zapewniają utrzymanie właściwego ciśnienia w kole.

Elementy zaworów TPMS-01 zbudowane są z materiałów o specjalnie dobranych parametrach jakościowych. Gwarantuje to długą i bezproblemową eksploatację zaworów bez względu na warunki pogodowe i terenowe podczas jazdy.

Na zawór TPMS-01 składają się następujące części:

• korpus wykonany z aluminium,
• gumowa uszczelka,
• podkładka z tworzywa sztucznego,
• aluminiowy kapturek,
• wkładka sprężynowa,
• wyprofilowany trzon zaworu,
• śruba mocująca czujnik.

Zawór TPMS-01 przeznaczony jest do stosowania z czujnikami ciśnienia TPMS typu HUF/BERU lub VDO, występującymi w autach:

• ALFA ROMEO: 8C (2007-2009)
• ALPINA: 3 (03/2007-09/2009), 3 (09/2009-12/2012), 5 (01/2010-02/2014), 5 (03/2014-01/2017), 6 (03/2006-11/2010), 6 (12/2010-02/2014), 6 (03/2014-06/2018), 7 (09/2010-12/2015), XD3 (03/2014-06/2018)
• ASTON MARTIN: DB9 (2010-2015), DBS (2012-2014), RAPIDE (2012-2015), V12 VANTAGE (2012-2013), V12 ZAGATO (09/2012-12/2015), V8 VANTAGE (01/2012-06/2014), V8 VANTAGE S (01/2013-06/2014), VANQUISH (2012-2015)
• AUDI: A3 (06/2012-12/2015), A4/S4/AVANT/QUATT (11/2004-10/2007), A4 CABRIO (11/2004-07/2008), A6 ALLROAD (04/2000-08/2005), A6 ALLROAD (09/2005-12/2011), A6 ALLROAD (01/2012-06/2018), A6 (05/2004-05/2009), A6 (06/2009-12/2010), A6 (2011-2015), A7 (09/2010-06/2018), A7(RS7) (2013-2015), A8 (1999-2001), A8 (01/2002-12/2009), A8 (01/2010-10/2017), A8 (11/2017-12/2018), Q3 (07/2011-06/2018), Q5 (09/2008 06/2017-05/2017 06/2018), Q7 (11/2005-05/2015), Q7 (06/2015-06/2018), R8 (05/2007-06/2009), R8 (07/2009-03/2015), R8 (04/2015-06/2018), RS6/RS6 PLUS (2002-2004), RS6/RS6 PLUS (2008-2010), RS6/RS6 PLUS (01/2013-11/2017), RS3 (06/2017-06/2018), RS4 (05/2006-02/2009), S8 (09/1999-10/2009), S8 (11/2009-10/2017), S8 (11/2017-06/2018), TT(Q5) (02/2014-06/2018)
• BENTLEY: AZURE (01/2007-06/2017), CONTINENTAL FLYING (04/2005-06/2018), CONTINENTAL GT (09/2003-05/2005), CONTINENTAL GT (06/2005-03/2018), MULSANNE (01/2011-06/2018)
• BMW: 1 SERIES (12/2006-08/2010), 1 SERIES (09/2010-02/2013), 3 SERIES (03/1999-12/2004), 3 SERIES (06/2006-08/2009), 3 SERIES (09/2009-09/2011), 5 SERIES (09/1998-07/2003), 5 SERIES (03/2006-08/2010), 5 SERIES (09/2010-02/2014), 5 SERIES (03/2014-01/2017), 6 SERIES (03/2006-12/2009), 6 SERIES (03/2011-02/2014), 6 SERIES (03/2014-06/2018), 7 SERIES (09/1998-11/2003), 7 SERIES (03/2006-08/2010), 7 SERIES (09/2010-02/2014), 7 SERIES (03/2014-05/2015), X1 (10/2009-02/2014), X1 (03/2014-09/2015), X3 (03/2003-08/2010), X3 (11/2010-02/2014), X3 (03/2014-07/2017), X4 (04/2014-06/2018), X5 (10/1999-09/2006), X5 (11/2006-12/2010), X5 (01/2011-06/2013), X6 (12/2007-10/2011), X6 (12/2011-07/2014), Z4 (03/2006-08/2010), Z4 (09/2010-02/2014), Z4 (03/2014-03/2018)
• FERRARI: CALIFORNIA (10/2008-11/2017), 550 MARANELLO (06/1997-12/2001), 575 M-MARANELLO (09/2002-02/2006), ENZO (01/2003-11/2006), 612 SCAGLIETTI (03/2004-01/2011), 599 GTB (F141) (04/2006-06/2012), F12 BERLINETTA (10/2012-12/2014), F12 BERLINETTA (01/2015-12/2016), 458 ITALIA (09/2007-12/2015), F430 (07/2007-10/2009), FF (06/2011-12/2016), FXX (07/2005-03/2006), LAFERRARI (12/2013-06/2018)
• LAMBORGHINI: AVENTADOR (05/2011-06/2018), GALLARDO(US) (2007-2015), LP640(US) (06/2007-01/2010), MURCIELAGO LP640 (US) (2006-2015)
• LAND ROVER: RANGE ROVER (03/2002-02/2003)
• MASERATI: COUPE (01/2007-06/2009), COUPE (07/2009-12/2013), GRANTURISMO (2008-2010), GRANTURISMO (2011-2013), GRANTURISMO SPORT (01/2013-06/2018), QUATTROPORTE (04/2004-12/2009), QUATTROPORTE (01/2010-10/2012)
• MAYBACH: LANDAULET (2009-2014), 57 (10/2002-12/2012), 62 (10/2002-12/2012)
• MERCEDES-BENZ: AMG E-CLASS (07/1999-03/2002), CLS (W219) (10/2004-06/2005), CLS (01/2005-06/2009), E-CLASS (03/2002-06/2005), E-CLASS (07/2005-06/2009), ML-CLASS (07/2005-07/2009), R-CLASS (01/2006-07/2009), S-CLASS COUPE (07/1999-09/2005), S-CLASS (07/1999-09/2005), S-CLASS (10/2005-05/2009), SL (06/2005-12/2011), SL-ROADSTER (10/2001-05/2005), SLR (04/2004-12/2014)
• MINI: CABRIO (07/2014-12/2015), CLUBMAN (10/2007-09/2009), COOPER (09/2007-09/2009), COUNTRYMAN (07/2014-01/2017), PACEMAN (07/2014-06/2017), ROADSTER (07/2014-08/2015), MINI COUPE (07/2014-06/2017), MINI (HATCH) (2010-2013)
• PORSCHE: BOXSTER (02/2005-10/2008), BOXSTER (11/2008-12/2011), BOXSTER (01/2012-02/2016), BOXSTER (718) (03/2016-06/2018), 911(997-1 CARRERA) (02/2005-03/2008), 911(997-2 CARRERA) (2009-2011), 911(997T-Turbo) (2007-2009), 911(997T2-Turbo) (01/2010-06/2018), 918 SPYDER (03/2012-12/2016), 911(991) (01/2012-08/2015), 911(991) (09/2015-06/2018), 997(GT3-2) (2007-2009), 997(GT3-2) (01/2010-06/2018), CARRERA GT (09/2003-12/2006), CAYENNE (12/2002-12/2006), CAYENNE (2007-2010), CAYENNE (01/2011-07/2014), CAYENNE (08/2014 08/2017-07/2017 06/2018), CAYMAN (11/2005-12/2008), CAYMAN (01/2009-04/2014), CAYMAN (05/2014-09/2016), CAYMAN (718) (10/2016-06/2018), MACAN (01/2014-06/2018), PANAMERA (09/2009-08/2013), PANAMERA (09/2013 11/2016-10/2016 06/2018)
• ROLLS ROYCE: CABRIO (06/2009-12/2011), GHOST (01/2010-06/2018), PHANTOM (09/2007-12/2011), PHANTOM (01/2012-11/2016), WRAITH (03/2014-06/2018)
• SKODA: CITIGO (10/2011-06/2018), FABIA (11/2013-06/2018), OCTAVIA (11/2012-06/2018), RAPID (09/2012-06/2018), ROOMSTER (04/2006-12/2015), SUPERB (03/2008-09/2014), YETI (06/2009-06/2018)
• VOLKSWAGEN: AMAROK (09/2016-06/2018), ARTEON (06/2017-06/2018), CC (01/2012-11/2017), CRAFTER (04/2017-06/2018), JETTA SPORTWAGEN (2013-2015), PASSAT (07/2010-08/2014), PASSAT (09/2014-06/2018), PHAETON (06/2002-05/2007), PHAETON (06/2007-05/2010), PHAETON (06/2010-12/2016), TIGUAN (01/2012-12/2015), TIGUAN (01/2016-06/2018), TOUAREG (11/2002-12/2006), TOUAREG (01/2007-02/2010), TOUAREG (01/2010-05/2014), TOUAREG (06/2014-06/2018), TOURAN (09/2015-06/2018)v

Pompka nożna jednotłokowa o solidnej konstrukcji, wykonana z tłoczonej, lakierowanej blachy stalowej o grubości 3 mm. Pedał pokryty gumą dla lepszej stabilizacji. Czytelny manometr pokazujący w barach (0-11) oraz PSI (0-160). Trwały i elastyczny wąż o długości 750 mm. W zestawie trzy adaptery. Idealna dla profesjonalnych serwisów jak i gospodarstw domowych.

Zalety:

• Ergonomiczna konstrukcja cylindra zapewnia szybkie pompowanie 
• 2 Uniwersalne zawory Presta i Schrader
• 3 wymienne końcówki w zestawie - dzięki trzem końcówkom bez problemu napompujesz każdy dmuchany przedmiot. Wśród dysz znajduje się też końcówka odpowiednia do igieł, aby napompować piłkę sportową. Do zestawu dołączono jedną igłę
• Składana i kompaktowa konstrukcja - łatwe przechowywanie i oszczędność miejsca
• Wykonana z wysokiej jakości materiału - dzięki czemu jest wytrzymała i trwała
• Antypoślizgowy pedał z matą antypoślizgową -pedał posiada konstrukcję antypoślizgową, aby zapobiec poślizgowi podczas pompowania, umożliwia również szybkie nadmuchiwanie
• Zabezpieczenie pedału po złożeniu
• Szerokie zastosowanie: do opon samochodowych / SUV / RV, rowerów / opon rowerowych, sprzętu sportowego, nadmuchiwanych zabawek itp
• Wysokie ciśnienie Aż do 11 barów / 160PSI

Zestaw zawiera:

• 1 x pompa nożna z manometrem
• 1 x Igła Sportowa
• 2 x zawór do nadmuchiwania urządzeń

Czytelny miernik ciśnienia

Czytelny manometr pokazujący w barach (0-11) oraz PSI (0-160) wskazuje poziom ciśnienia dzięki temu możesz idealnie napompować swoje urządzenie wg potrzeb

Trwały i elastyczny wąż

Dzięki  długiemu wężowi 750 mm i wydajnym podwójnym cylindrom pompki nożnej możesz w mgnieniu oka napompować opony, piłki i materace

• Wysokiej jakości sprężyna
• Antypoślizgowy pedał
• Pogrubiony cylinder - odpowiednia ilość dozowanego powietrza, szybsze pompowanie, eliminacja strat powietrza

Pompka nożna dwutłokowa o solidnej konstrukcji, wykonana z tłoczonej, lakierowanej blachy stalowej o grubości 3 mm. Pedał pokryty gumą dla lepszej stabilizacji. Czytelny manometr pokazujący w barach (0-11) oraz PSI (0-160). Trwały i elastyczny wąż o długości 750 mm. W zestawie trzy adaptery. Idealna dla profesjonalnych serwisów jak i gospodarstw domowych.

Zalety:

• Ergonomiczna konstrukcja podwójnego cylindra zapewnia szybsze pompowanie niż normalna pompa z pojedynczym cylindrem
• 2 Uniwersalne zawory Presta i Schrader
• 3 wymienne końcówki w zestawie - dzięki trzem końcówkom bez problemu napompujesz każdy dmuchany przedmiot. Wśród dysz znajduje się też końcówka odpowiednia do igieł, aby napompować piłkę sportową. Do zestawu dołączono jedną igłę
• Składana i kompaktowa konstrukcja - łatwe przechowywanie i oszczędność miejsca
• Wykonana z wysokiej jakości materiału - dzięki czemu jest wytrzymała i trwała
• Antypoślizgowy pedał z matą antypoślizgową -pedał posiada konstrukcję antypoślizgową, aby zapobiec poślizgowi podczas pompowania, umożliwia również szybkie nadmuchiwanie
• Zabezpieczenie pedału po złożeniu
• Szerokie zastosowanie: do opon samochodowych / SUV / RV, rowerów / opon rowerowych, sprzętu sportowego, nadmuchiwanych zabawek itp
• Wysokie ciśnienie Aż do 11 barów / 160PSI

Zestaw zawiera:

• 1 x pompa nożna dwutłokowa z manometrem
• 1 x Igła Sportowa
• 2 x zawór do nadmuchiwania urządzeń

Czytelny miernik ciśnienia

Czytelny manometr pokazujący w barach (0-11) oraz PSI (0-160) wskazuje poziom ciśnienia dzięki temu możesz idealnie napompować swoje urządzenie wg potrzeb

Trwały i elastyczny wąż

Dzięki  długiemu wężowi 750 mm i wydajnym podwójnym cylindrom pompki nożnej możesz w mgnieniu oka napompować opony, piłki i materace

• Wysokiej jakości sprężyna
• Antypoślizgowy pedał
• Pogrubiony podwójny cylinder - odpowiednia ilość dozowanego powietrza, szybsze pompowanie, eliminacja strat powietrza

Wysokiej jakości podwójna przyssawka renomowanej marki AMiO przeznaczona do przenoszenie elementów o płaskiej i gładkiej powierzchni takich jak np. szyby, okna, szyby samochodowe, arkusze blach, laminaty itp., których waga nie przekracza 80kg.

Wysokiej jakości guma przyssawki zapewnia pewne i bezpieczne przenoszenie elementów.

Korpus uchwytu wykonany z wysokiej jakości plastiku.

NAJWAŻNIEJSZE CECHY:

• wysoka jakość wykonania
• maksymalny udźwig do 80 kg
• korpus wykonany z wysokiej jakości plastiku
• średnica przyssawki: 115 mm

Podnośnik hydrauliczny jest przeznaczony do prac, gdzie wymagane jest podnoszenie znacznych ciężarów. Nie może być stosowany jako element podpierający ustawiany na stałe. Niedopuszczlne jest także przewożenie podnośnikiem uniesionych ładunków. Przyrząd został zaprojektowany do użytku wyłącznie w gospodarstwach domowych i nie może być wykorzystywany profesjonalne tj. w zakładach pracy i do prac zarobkowych. Prawidłowa, niezawodna i bezpieczna praca przyrządu jest zależna od właściwej eksploatacji, dlatego przed przystąpieniem do pracy z narzędziem należy przeczytać instrukcję obsługi.

Specyfikacja:

• udźwig: 6 000kg
• waga: 4kg
• wysokość minimalna: 200mm
• wysokość maksymalna: 385mm
• dodatkowa regulacja wysokości za pomocą śruby w głowicy (+6cm)
• napełnienie tylko olejem hydraulicznym o klasie lepkości SAE 10

Montaż i obsługa:

1. Podnośnik jest dostarczany jako zmontowany układ i nie wymaga montażu lub regulacji.
2. Przed rozpoczęciem pracy należy przy odkręconym zaworze zwlaniającym wykonać około 6 pełnych cykli pompowania, aby zapewnić właściwe rozprowadzenie oleju hydraulicznego.
3. Wymagane jest okresowe dokręcanie wszystkich połączeń śrubowych - zwiększy to bezpieczeństwo użytkowania i przedłuży żywotność podnośnika.

Podnoszenie:
Przed rozpoczęciem podnoszenia należy upewnić się, że operator podnośnika będzie miał podnośnik oraz podnoszony ładunek w zasięgu wzroku, podczas wykonywania wszelkich ruchów.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika zamknąć zawór zwalniający przez dokręcenie go do oporu zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.
2. Podnośnik umieścić pod podnoszonym ładunkiem w miejscu przeznaczonym do stosowania podnośników tak, aby ładunek oparł się centralnie na siodle podnośnika.
3. W razie potrzeby w podnośnikach słupkowych można wykręcić śrubę przedłużającą się do zetknięcia się siodełka podnośnika z podnoszonym ładunkiem.
4. Wsunąć ramie podnośnika w gniazdo. Poruszając ramieniem w kierunku góra-dół podnieść ładunek na wymaganą wysokość.
5. Po podnoszeniu zabezpieczyć ładunek przed opadnięciem np. podstawkami.

Opuszczanie:
Przed rozpoczęciem opuszczania, trzeba się upewnić, że opuszczany ładunek nie spowoduje obrażeń obsługi.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika powoli obracać zawór zwalniający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nie należy odkręcać zaworu zwalniającego bardziej niż jest to wymagane do powolnego opuszczania ładunku. Zbytnie odkręcenie zaworu może spowodować jego wykręcenie z obudowy.
2. Po całkowitym opuszczaniu ładunku, ramię odłączyć od podnośnika, podnośnik zabrać spod ładunku.
3. W przypadku podnośników słupkowych wkręcić śrubę przedłużającą, jeśli była stosowana.

Podnośnik hydrauliczny jest przeznaczony do prac, gdzie wymagane jest podnoszenie znacznych ciężarów. Nie może być stosowany jako element podpierający ustawiany na stałe. Niedopuszczlne jest także przewożenie podnośnikiem uniesionych ładunków. Przyrząd został zaprojektowany do użytku wyłącznie w gospodarstwach domowych i nie może być wykorzystywany profesjonalne tj. w zakładach pracy i do prac zarobkowych. Prawidłowa, niezawodna i bezpieczna praca przyrządu jest zależna od właściwej eksploatacji, dlatego przed przystąpieniem do pracy z narzędziem należy przeczytać instrukcję obsługi.

Specyfikacja:

• udźwig: 12 000kg
• waga: 6,3kg
• wysokość minimalna: 200mm
• wysokość maksymalna: 385mm
• dodatkowa regulacja wysokości za pomocą śruby w głowicy (+6cm)
• napełnienie tylko olejem hydraulicznym o klasie lepkości SAE 10

Montaż i obsługa:

1. Podnośnik jest dostarczany jako zmontowany układ i nie wymaga montażu lub regulacji.
2. Przed rozpoczęciem pracy należy przy odkręconym zaworze zwlaniającym wykonać około 6 pełnych cykli pompowania, aby zapewnić właściwe rozprowadzenie oleju hydraulicznego.
3. Wymagane jest okresowe dokręcanie wszystkich połączeń śrubowych - zwiększy to bezpieczeństwo użytkowania i przedłuży żywotność podnośnika.

Podnoszenie:
Przed rozpoczęciem podnoszenia należy upewnić się, że operator podnośnika będzie miał podnośnik oraz podnoszony ładunek w zasięgu wzroku, podczas wykonywania wszelkich ruchów.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika zamknąć zawór zwalniający przez dokręcenie go do oporu zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.
2. Podnośnik umieścić pod podnoszonym ładunkiem w miejscu przeznaczonym do stosowania podnośników tak, aby ładunek oparł się centralnie na siodle podnośnika.
3. W razie potrzeby w podnośnikach słupkowych można wykręcić śrubę przedłużającą się do zetknięcia się siodełka podnośnika z podnoszonym ładunkiem.
4. Wsunąć ramie podnośnika w gniazdo. Poruszając ramieniem w kierunku góra-dół podnieść ładunek na wymaganą wysokość.
5. Po podnoszeniu zabezpieczyć ładunek przed opadnięciem np. podstawkami.

Opuszczanie:
Przed rozpoczęciem opuszczania, trzeba się upewnić, że opuszczany ładunek nie spowoduje obrażeń obsługi.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika powoli obracać zawór zwalniający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nie należy odkręcać zaworu zwalniającego bardziej niż jest to wymagane do powolnego opuszczania ładunku. Zbytnie odkręcenie zaworu może spowodować jego wykręcenie z obudowy.
2. Po całkowitym opuszczaniu ładunku, ramię odłączyć od podnośnika, podnośnik zabrać spod ładunku.
3. W przypadku podnośników słupkowych wkręcić śrubę przedłużającą, jeśli była stosowana.

Podnośnik hydrauliczny jest przeznaczony do prac, gdzie wymagane jest podnoszenie znacznych ciężarów. Nie może być stosowany jako element podpierający ustawiany na stałe. Niedopuszczlne jest także przewożenie podnośnikiem uniesionych ładunków. Przyrząd został zaprojektowany do użytku wyłącznie w gospodarstwach domowych i nie może być wykorzystywany profesjonalne tj. w zakładach pracy i do prac zarobkowych. Prawidłowa, niezawodna i bezpieczna praca przyrządu jest zależna od właściwej eksploatacji, dlatego przed przystąpieniem do pracy z narzędziem należy przeczytać instrukcję obsługi.

Specyfikacja:

• udźwig: 10 000kg
• waga: 5,1kg
• wysokość minimalna: 200mm
• wysokość maksymalna: 385mm
• dodatkowa regulacja wysokości za pomocą śruby w głowicy (+6cm)
• napełnienie tylko olejem hydraulicznym o klasie lepkości SAE 10

Montaż i obsługa:

1. Podnośnik jest dostarczany jako zmontowany układ i nie wymaga montażu lub regulacji.
2. Przed rozpoczęciem pracy należy przy odkręconym zaworze zwlaniającym wykonać około 6 pełnych cykli pompowania, aby zapewnić właściwe rozprowadzenie oleju hydraulicznego.
3. Wymagane jest okresowe dokręcanie wszystkich połączeń śrubowych - zwiększy to bezpieczeństwo użytkowania i przedłuży żywotność podnośnika.

Podnoszenie:
Przed rozpoczęciem podnoszenia należy upewnić się, że operator podnośnika będzie miał podnośnik oraz podnoszony ładunek w zasięgu wzroku, podczas wykonywania wszelkich ruchów.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika zamknąć zawór zwalniający przez dokręcenie go do oporu zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.
2. Podnośnik umieścić pod podnoszonym ładunkiem w miejscu przeznaczonym do stosowania podnośników tak, aby ładunek oparł się centralnie na siodle podnośnika.
3. W razie potrzeby w podnośnikach słupkowych można wykręcić śrubę przedłużającą się do zetknięcia się siodełka podnośnika z podnoszonym ładunkiem.
4. Wsunąć ramie podnośnika w gniazdo. Poruszając ramieniem w kierunku góra-dół podnieść ładunek na wymaganą wysokość.
5. Po podnoszeniu zabezpieczyć ładunek przed opadnięciem np. podstawkami.

Opuszczanie:
Przed rozpoczęciem opuszczania, trzeba się upewnić, że opuszczany ładunek nie spowoduje obrażeń obsługi.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika powoli obracać zawór zwalniający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nie należy odkręcać zaworu zwalniającego bardziej niż jest to wymagane do powolnego opuszczania ładunku. Zbytnie odkręcenie zaworu może spowodować jego wykręcenie z obudowy.
2. Po całkowitym opuszczaniu ładunku, ramię odłączyć od podnośnika, podnośnik zabrać spod ładunku.
3. W przypadku podnośników słupkowych wkręcić śrubę przedłużającą, jeśli była stosowana.

Podnośnik hydrauliczny jest przeznaczony do prac, gdzie wymagane jest podnoszenie znacznych ciężarów. Nie może być stosowany jako element podpierający ustawiany na stałe. Niedopuszczlne jest także przewożenie podnośnikiem uniesionych ładunków. Przyrząd został zaprojektowany do użytku wyłącznie w gospodarstwach domowych i nie może być wykorzystywany profesjonalne tj. w zakładach pracy i do prac zarobkowych. Prawidłowa, niezawodna i bezpieczna praca przyrządu jest zależna od właściwej eksploatacji, dlatego przed przystąpieniem do pracy z narzędziem należy przeczytać instrukcję obsługi.

Specyfikacja:

• udźwig: 2 000kg
• waga: 2,15kg
• wysokość minimalna: 148mm
• wysokość maksymalna: 278mm
• dodatkowa regulacja wysokości za pomocą śruby w głowicy (+5cm)
• napełnienie tylko olejem hydraulicznym o klasie lepkości SAE 10

Montaż i obsługa:

1. Podnośnik jest dostarczany jako zmontowany układ i nie wymaga montażu lub regulacji.
2. Przed rozpoczęciem pracy należy przy odkręconym zaworze zwlaniającym wykonać około 6 pełnych cykli pompowania, aby zapewnić właściwe rozprowadzenie oleju hydraulicznego.
3. Wymagane jest okresowe dokręcanie wszystkich połączeń śrubowych - zwiększy to bezpieczeństwo użytkowania i przedłuży żywotność podnośnika.

Podnoszenie:
Przed rozpoczęciem podnoszenia należy upewnić się, że operator podnośnika będzie miał podnośnik oraz podnoszony ładunek w zasięgu wzroku, podczas wykonywania wszelkich ruchów.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika zamknąć zawór zwalniający przez dokręcenie go do oporu zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.
2. Podnośnik umieścić pod podnoszonym ładunkiem w miejscu przeznaczonym do stosowania podnośników tak, aby ładunek oparł się centralnie na siodle podnośnika.
3. W razie potrzeby w podnośnikach słupkowych można wykręcić śrubę przedłużającą się do zetknięcia się siodełka podnośnika z podnoszonym ładunkiem.
4. Wsunąć ramie podnośnika w gniazdo. Poruszając ramieniem w kierunku góra-dół podnieść ładunek na wymaganą wysokość.
5. Po podnoszeniu zabezpieczyć ładunek przed opadnięciem np. podstawkami.

Opuszczanie:
Przed rozpoczęciem opuszczania, trzeba się upewnić, że opuszczany ładunek nie spowoduje obrażeń obsługi.

1. Węższym końcem ramienia podnośnika powoli obracać zawór zwalniający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nie należy odkręcać zaworu zwalniającego bardziej niż jest to wymagane do powolnego opuszczania ładunku. Zbytnie odkręcenie zaworu może spowodować jego wykręcenie z obudowy.
2. Po całkowitym opuszczaniu ładunku, ramię odłączyć od podnośnika, podnośnik zabrać spod ładunku.
3. W przypadku podnośników słupkowych wkręcić śrubę przedłużającą, jeśli była stosowana.

Chwytak (tzw. łapka) przeznaczony do podnoszenia elementów z trudno dostępnych miejsc np. z rur odpływowych, zza szafek, z komory silnika. Niezbędny w warsztatach samochodowych oraz przydomowych garażach.

Jak działa? Po ściśnięciu sprężyny do końca chwytaka wysuwają się łapki, dzięki którym możemy wyciągnąć przedmioty.

Długość: 60cm

Tester pozwala w łatwy sposób zdiagnozować uszkodzenia cewki zapłonowej oraz sprawdzić jakość i siłę iskry w świecy zapłonowej. Zakres pomiaru od 10kV do 40 kV. Urządzenie należy podłączyć do fajki zapłonowej, podłączyć masę, a następnie zbadać iskrę poprzez próbę odpalenia silnika.
 

Narzędzie do łatwego i bezpiecznego sprawdzania układu zapłonowego. Służy do diagnozy uszkodzeń cewki zapłonowej oraz testosowania siły i jakości iskry np. świecy zapłonowej. Podłączane pomiędzy kabel wysokiego napięcia a świecę zapłonową.

Dane techniczne:

• wykończenie: chromowane/ plastik
• końcówka wykonana ze stali
• napięcie: max 250V

Sposób użycia:

1. Przy wyłączonym silniku zdjąć fajkę zapłonową ze świecy.
2. Podłączyć końcówkę testera do świecy.
3. Metalową końcówkę testera umieścić w fajce zapłonowej.
4. Uruchomić silnik.

Zestaw 625 spinek / kołków samochodowych. W komplecie aż 16 najpopularniejszych rodzajów klipsów posegregowanych po kilkadziesiąt sztuk. Wygodne, kompaktowe etui z przegródkami uniemożliwia przemieszanie się elementów zestawu. Wszystkie komory etui są podpisane co ułatwia znalezienie odpowiedniej spinki. Dodatkowo w komplecie dołączamy wygodny ściągacz do spinek.

Cechy i specyfikacja produktu:

• Zestaw 625 uniwersalnych spinek samochodowych.
• Komplet 16 najpopularniejszych rodzajów kołków (po kilkadziesiąt sztuk).
• Kompaktowe etui z podziałem na opisane przegródki.
• Dodatkowo dołączamy wygodny ściągacz do spinek.
• Materiał: tworzywo sztuczne
• Długość (ściągacz): 21 cm
• Szerokość (ściągacz): 15 mm
• Szerokość trzpienia spinki: 8 mm
• Kolor: jak na zdjęciu
• Opakowanie: plastikowe etui

W zestawie (625 spinek + 1 ściągacz):

• YT1235 - 20 szt.
• YT1131 - 30 szt.
• YT170 - 25 szt.
• YT1119 - 20 szt.
• YT0194 - 30 szt.
• YT174 - 90 szt.
• YT1184 - 20 szt.
• YT1117 - 25 szt.
• YT1118 - 25 szt.
• YT1116 - 20 szt.
• YT3122 - 50 szt.
• YT0119 - 50 szt.
• YT0137 - 30 szt.
• YT180 - 90 szt.
• YT1113 - 30 szt.
• YT101 - 70 szt.
• Ściągacz do klipsów

Zestaw 620 ELEMENTÓW, w skład którego wchodzi 16 najpopularniejszych rozmiarów klipsów i łączników mocujących.

Uniwersalne klipsy pasują do większości marek samochodów. Klipsy - spinki z tworzywa sztucznego świetnie sprawdzą się jako elementy do wykończenia wnętrza samochodu, mocowania błotnika czy zderzaka, jak również inne uniwersalne zastosowania.

Odporne na warunki atmosferyczne - wodoodporne klipsy mocujące nie rdzewieją, ani nie korodują w złych warunkach pogodowych. Wykonane z mocnego i trwałego materiału - tworzywa sztucznego.

Niezbędny element garaży i warsztatów samochodowych.

Klipsy zapakowane w plastikowe pudełko, dzięki czemu zawsze będą w jednym miejsu.

Specyfikacja :

• 620 elementy
• 16 rodzajów
• Materiał : Plastik - PCV
• BOX  3 częściowy

W pakiecie:

• YT1235-20szt 7mm
• YT1131-30szt 8mm
• YT170-25szt 8mm
• YT1119-20szt 7mm
• YT0194-30szt 9mm
• YT174-90szt 6mm
• YT1184-15szt 8mm
• YT1117-25szt 8mm
• YT1118-25szt 9mm
• YT1116-20szt 9mm
• YT3122-50szt 5mm
• YT0119-50szt 7mm
• YT0137-30szt 6mm
• YT180-90szt 6mm
• YT1113-30szt 10mm
• YT101-70szt 7mm

Uniwersalny zestaw 100 szt różnych spinek, kołków, zatrzasków samochodowych do mocowania tapicerki w samochodzie, błotników, zderzaków, drzwi. W zestawie znajdują się standardowe rozmiary stosowane w większości samochodów osobowych i dostawczych.

Cechy i specyfikacja produktu:

• Zestaw 100 uniwersalnych spinek samochodowych.
• Komplet 6 najpopularniejszych rodzajów kołków (po 10 / 20 sztuk).
• Kompaktowe etui z podziałem na opisane przegródki.
• Materiał: tworzywo sztuczne
• Kolor: czarny + biały
• Opakowanie: plastikowe etui

Oferujmy Państwu profesjonalny zestaw do samodzielnej naprawy wgnieceń karoserii. Oferowany przez nas produkt zawiera wszystkie komponenty potrzebne do usunięcia wgnieceń karoserii bez jej uszkodzenia.

ZESTAW ZAWIERA:

1. Pistolet do kleju
2. Mostek wyciągarki
3. Gumowy młotek
4. Zestaw grzybków x7
5. Kołek wyrównujący
6. Wkład klejowy
7. Zgarniacz plastikowy
8. Pokrętło
9. Ściereczka
10. Rozpuszczalnik do kleju
11. Instrukcja

Zestaw zawiera, aż 24 wymienne końcówki do odkręcania śrub, a wszystko to zapakowane w poręcznym etui do przechowywania. Dzięki temu zestawowi precyzyjnych narzędzi masz 24 śrubokręty w jednym miejscu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

• 24 bity precyzyjne
• Wykonane z materiałów wysokiej jakości
• Profilowana, wygodna rączka
• Solidne etui z zapięciem na zatrzask
• Długość rączki: 8.9 cm

ZALETY

• zestaw zawiera, aż 24wymienne końcówki wkrętaków, różne rodzaje śrubokrętów zapewniają dopasowanie do różnych łbów śrub
• uniwersalny komplet narzędzi, do użytku domowego oraz komercyjnego, odpowiedni dla fachowców zajmujących się np. elektromechatroniką  oraz do drobnych napraw domowych
• poręczne etui, zestaw narzędzi naprawczych w eleganckim, skórzanym pokrowcu
• bezpieczne przechowywanie, każda końcówka jest wszczepiona w metalowy zawias, a etui jest zamykane na solidny zatrzask
• wygoda i poręczność w użytkowaniu, profilowany uchwyt z żłobionymi rowkami zapewnia nam wyjątkowo łatwą i szybką pracę
• końcówki wykonane ze stali nierdzewnej, solidny materiał chroni precyzyjne narzędzia przed korozją, brudem i uszkodzeniem
• świetny pomysł na prezent, zestaw śrubokrętów będzie praktycznym prezentem dla każdego mężczyzny.

ZESTAW ZAWIERA

• 24 wymiennych końcówek
• 1 uchwyt do mocowania
• etui

ZESTAW PRECYZYJNYCH ŚRUBOKRĘTÓW WKRĘTAKÓW

• SZEROKIE ZASTOSOWANIE

Zestaw można używać do naprawy telefonów, smartfonów, laptopów i nie tylko. Doskonale się sprawdzi także podczas drobnych naprawach domowych

• PROSTE WYJMOWANIE ELEMENTÓW

Każda z końcówek jest wczepiona w specjalny uchwyt, co zapobiega ich wypadaniu.

• ZAWIERA AŻ 24 WYMIENNE ELEMENTY

Pozwolą na użycie odpowiedniego śrubokręta w niemalże każdej sytuacji.

• ŁATWY DO PRZECHOWYWANIA dzięki podręcznemu etui

24 WYMIENNYCH KOŃCÓWEK DO ZADAŃ SPECJALNYCH + RĄCZKA

• 24 różne końcówki + rączka
• Opakowanie: zapinane etui
• Wkrętaki krzyżakowe: 1.0 1.2 1.5 2.0 2.5 3.0
• Wkrętaki płaskie: 1.0 1.5 2.0 2.6 3.0
• Wkrętaki torx: T2 T3 T4 T5 T6 T8 T10
• Wkrętaki pięciogwiazdkowe: 0.8 1.2
• Wkrętaki Y: 0.6 2.0
• Wkrętak trójkąt: 2.3
• Wkrętak punktowy

PROSTE W UŻYCIU I PRAKTYCZNE W ZASTOSOWANIU

W zestawie znajduje się uniwersalny uchwyt, na końcu którego montuje się wymienne końcówki.

Należy jedynie  nałożyć odpowiedni wkrętak i unieruchomić go poprzez przekręcenie.

Jest to skręcany zawór wykonany z niklowanego mosiądzu. Przeznaczony przede wszystkim do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania.

Wlot zaworu zabezpiecza sześciokątny kapturek w tym samym wykończeniu co reszta zaworu. Wysmukły kształt zaworu idealnie komponuje się z różnymi wzorami felg aluminiowych – szczególnie wykończonych w kolorach antracytowym, szarym lub z akcentami w tych barwach. Wzmacnia istotnie atrakcyjność wizualną zamontowanych kół.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością, nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację.

Zawór posiada dwie gumowe, czarne uszczelki. Dokręcany jest dwoma nakrętkami od wnętrza felgi. Całość zachowuje wysoką szczelność i gwarantuje utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory tej serii pasują do większości dostępnych na rynku felg aluminiowych ze standardowym otworem o średnicy 11,3 mm.

• Kolor: srebrny
• Typ zaworu: TR48E
• Seria: X2
• Otwór w feldze: ø11,3mm (+0,4mm)
• Szerokość podstawy: 14 mm
• Wysokość całkowita: 45 mm
• Wysokość od felgi: 32 mm
• Zastosowanie: samochody osobowe
• Stan: nowy
• Moment dokręcania: 3 – 5 Nm

Jest to skręcany zawór wykonany z aluminium anodowanego na metaliczny niebieski kolor. Przeznaczony przede wszystkim do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania.

Wlot zaworu zabezpiecza sześciokątny kapturek w tym samym wykończeniu co reszta zaworu. Wysmukły kształt zaworu idealnie komponuje się z różnymi wersjami kolorystycznymi felg aluminiowych. Wzmacnia istotnie atrakcyjność wizualną zamontowanych kół.

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością, nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację.

Zawór posiada dwie gumowe, czarne uszczelki. Dokręcany jest dwoma nakrętkami od wnętrza felgi. Całość zachowuje wysoką szczelność i gwarantuje utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawory tej serii pasują do większości dostępnych na rynku felg aluminiowych ze standardowym otworem o średnicy 11,3 mm.

• KOLOR: Niebieski
• TYP ZAWORU: TR48E
• SERIA: X2
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 14 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 45 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm