Końcówka tłumika ze stali nierdzewnej kwasoodpornej, chromowana na niebiesko. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka podwójna - 2 x 63 mm. Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka tłumika ze stali nierdzewnej kwasoodpornej, chromowana na niebiesko. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka okrągła o średnicy 102 mm. 102 mm, montaż na rurę o średnicy od 50 mm do 64 mm. Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka tłumika ze stali nierdzewnej kwasoodpornej, chromowana na czarno. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka okrągła o średnicy 102 mm, montaż na rurę o średnicy od 50mm do 64mm. Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka tłumika ze stali nierdzewnej kwasoodpornej, chromowana na czarno. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka okrągła o średnicy 89 mm. Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka tłumika ze stali nierdzewnej kwasoodpornej, chromowana na niebiesko. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka okrągła o średnicy 89 mm. Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka tłumika ze stali nierdzewnej kwasoodpornej, chromowana na niebiesko. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka podwójna - 2 x 76 mm. Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka tłumika ze stali nierdzewnej kwasoodpornej, chromowana na czarno. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka podwójna - 2 x 76 mm. Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Gwizdek emitujący świst turbiny silnika podczas przyspieszania. Niski koszt i łatwy montaż pozwolą w prosty sposób poprawić brzmienie samochodu z klasycznym silnikiem wolnossącym. Przy wyższych prędkościach gwizdek emituje charakterystyczny świst zbliżony do dźwięku samochodów z turbiną!

Cechy i specyfikacja produktu:

• Materiał: stop aluminium
• Rozmiar: XL
• Średnica rury wydechowej: od 58 do 85 mm
• Do pojemności > 2400 cc

Gwizdek emitujący świst turbiny silnika podczas przyspieszania. Niski koszt i łatwy montaż pozwolą w prosty sposób poprawić brzmienie samochodu z klasycznym silnikiem wolnossącym. Przy wyższych prędkościach gwizdek emituje charakterystyczny świst zbliżony do dźwięku samochodów z turbiną!

Cechy i specyfikacja produktu:

• Materiał: stop aluminium
• Rozmiar: L
• Średnica rury wydechowej: od 44 do 55 mm
• Do pojemności 2000-2400 cc

Gwizdek emitujący świst turbiny silnika podczas przyspieszania. Niski koszt i łatwy montaż pozwolą w prosty sposób poprawić brzmienie samochodu z klasycznym silnikiem wolnossącym. Przy wyższych prędkościach gwizdek emituje charakterystyczny świst zbliżony do dźwięku samochodów z turbiną!

Cechy i specyfikacja produktu:

• Materiał: stop aluminium
• Rozmiar: M
• Średnica rury wydechowej: od 37 do 48 mm
• Do pojemności 1600-2000 cc

Gwizdek emitujący świst turbiny silnika podczas przyspieszania. Niski koszt i łatwy montaż pozwolą w prosty sposób poprawić brzmienie samochodu z klasycznym silnikiem wolnossącym. Przy wyższych prędkościach gwizdek emituje charakterystyczny świst zbliżony do dźwięku samochodów z turbiną!

Cechy i specyfikacja produktu:

• Materiał: stop aluminium
• Rozmiar: S
• Średnica rury wydechowej: od 32 do 43 mm
• Do pojemności 1000-1600 cc

Gwizdek emitujący świst turbiny silnika podczas przyspieszania. Niski koszt i łatwy montaż pozwolą w prosty sposób poprawić brzmienie samochodu z klasycznym silnikiem wolnossącym. Przy wyższych prędkościach gwizdek emituje charakterystyczny świst zbliżony do dźwięku samochodów z turbiną!

Cechy i specyfikacja produktu:

• Materiał: stal
• Rozmiar: S
• Średnica rury wydechowej: od 32 do 43 mm

Końcówka tłumika, chrom z niebieskim wykończeniem wykonana ze stali nierdzewnej kwasoodpornej model MT007BLC. Łatwy i szybki montaż poprzez dokręcenie specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób). Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Średnica montażowa: 48 - 65 mm

Końcówka tłumika, chrom z niebieskim wykończeniem wykonana ze stali nierdzewnej kwasoodpornej model MT017BLC. Łatwy i szybki montaż poprzez dokręcenie specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób). Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Średnica montażowa: 43 - 53 mm.

TURBO WHISTLER – montowany do końcówki tłumika. Przez wylatujące spaliny wydzielany jest dźwięk gwizdu. Do końcówek o rozmiarze 37-48mm.

Końcówka wykonana ze stali nierdzewnej, w kolorze czarny chrom. Średnica montażowa: 50 - 65 mm. Łatwy i szybki montaż poprzez dokręcenie specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób). Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka tłumika, czarna ze stali nierdzewnej kwasoodpornej. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków (po przejechaniu 500-1000km prosimy o sprawdzenie dokręcenia śrób), końcówka podwójna - 2 x 63 mm. Średnica montażowa: 35 - 50 mm.  Końcówkę można zamontować również na stałe poprzez przyspawanie.

Końcówka wykonana ze stali nierdzewnej, w kolorze czarny chrom. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków, końcówka okrągła, skośna. Średnica montażowa: 48 - 65 mm.

Końcówka tłumika wykonana ze stali nierdzewnej w kolorze czarnym chrom. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków, końcówka owalna ze skośnym zakończeniem. Średnica montażowa: 33 - 50 mm.

Końcówka tłumika wykonana ze stali nierdzewnej. Montaż za pomocą 3 specjalnych zacisków, końcówka owalna ze skośnym zakończeniem. Średnica montażowa: 33 - 50 mm.