Nóż uniwersalnego zastosowania wyposażony w ostrze łamane 18mm. Niezbędny przy wszelkiego rodzaju remontach, przy klejeniu tapet, na magazynie, w garażu i wielu innych. Wysoka jakośc wykonania - aluminium.

Stosowany do cięcia:

• tapet
• papieru
• tkanin
• tektury
• folii
• gumy
• plastiku
• drewna

Dane techniczne

• Długość narzędzia: 155 mm
• Szerokość ostrza: 18 mm
• Korpus: Aluminiowy
• Prowadnica: Metalowa
• Ostrze: Wysuwane, łamane
• Rękojeść: Profilowana

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Pierścienie z najwyższą precyzję wykonania i specjalne wyprofilowanie gwarantuje najlepsze dopasowanie podczas montażu. Pierścienie te wykonane są z utwardzonego tworzywa ABS. Dzięki temu charakteryzują się odpowiednią twardością i odpornością na pękanie przy najbardziej dynamicznych obciążeniach. Dodatkowo tworzywo ABS w odróżnieniu od metalu nie „zapieka” się na piaście, co sprawia, że demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. 

Pierścienie centrujące z tworzywa są przy wszystkich swych zaletach jednak tańsze od metalowych, a ich żywotność równie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym Internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie, a w przypadku wątpliwości skontaktować się z nami – pomożemy ustalić właściwe wymiary.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać.

Wyświetlacz LCD o przekątnej 4,3'' dedykowany do samochodowej kamery cofania. Doskonale współpracuje z kamerami samochodowymi wykorzystującymi złącza RCA Cinch. Wyświetlacz automatycznie dopasowuje się do systemów PAL oraz NTSC. Wygodna podstawka umożliwia stabilny montaż na desce rozdzielczej. Monitor posiada możliwość regulacji kąta nachylenia.

UWAGA: Monitor uruchamia się dopiero podłączeniu kamery do monitora oraz samej kamery do źródła zasilania!
UWAGA: Brak kamery cofania w zestawie!

Cechy produktu:

• Ekran umożliwia łatwy i wygodny podgląd tego co dzieje się za samochodem.
• Doskonale rozwiązuje problem parkowania w trudnych miejscach dzięki czemu manewr ten stanie się dziecinnie prosty.
• Współpracuje z kamerami samochodowymi wykorzystującymi złącza RCA Cinch.
• Automatyczny wybór systemu PAL albo NTSC.
• Wygodna podstawka ułatwiający stabilny montaż.
• Możliwość regulacji kąta nachylenia ekranu.

Specyfikacja:

• Materiał: tworzywo sztuczne
• Zasilanie: 12V
• Przekątna ekranu: 4,3''
• Format obrazu: 16:9 / 4:3
• Rozdzielczość: 480 x 272 px
• Automatyczny wybór systemu PAL / NTSC
• Temperatura pracy: -20 do +50°C
• Wejście wideo: RCA (Cinch)
• Wymiary (z podstawą): 12 cm x 9,5 cm
• Wymiary (ekran): 9,5 cm x 5,5 cm
• Wymiary stopki: 6 cm x 3,5 cm
• Kabel zasilający (długość): 90 cm
• Kabel video (długość): 50 cm
• Kolor: jak na zdjęciu

Nakrętka do felg aluminiowych M12x1,5, czarna, zamknięta, z kołnierzem, na klucz 17

• ZASTOSOWANIE: do felg aluminiowych
• ROZMIAR NAKRĘTKI: M12
• SKOK GWINTU: 1.5
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 35 mm
• ROZMIAR KLUCZA: 17
• RODZAJ ŁBA: stożek
• SZEROKOŚĆ KOŃCOWA STOŻKA: 22 mm
• TWARDOŚĆ NAKRĘTKI: 8.8
• ZAKOŃCZENIE NAKRĘTKI: zamknięta / kryta
• POWŁOKA NAKRĘTKI: czarna

Zalecana do mocowania felg aluminiowych, ale może być stosowana także do felg stalowych (w zależności od modelu auta).

Stop metalu używany do produkcji gwarantuje odpowiednią wytrzymałość połączenia gwintowego. Użytkownik może bez obaw zamocować koło, stosując zalecaną przez producenta pojazdu siłę dokręcania [Nm]. Nakrętki te zapewniają też pewne osadzenie klucza w trakcie montażu koła.

Nakrętka pomalowana jest na kolor czarny techniką elektroforetyczną, która stanowi także zabezpieczenie antykorozyjne. Jej zaletą jest równomierne rozłożenie powłoki malarskiej i dokładne pokrycie wszelkich nierówności.

Nakrętka do felg aluminiowych M12x1,5, czarna, zamknięta, z kołnierzem, na klucz 19

• ZASTOSOWANIE: do felg aluminiowych
• ROZMIAR NAKRĘTKI: M12
• SKOK GWINTU: 1.5
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 35 mm
• ROZMIAR KLUCZA: 19
• RODZAJ ŁBA: stożek
• SZEROKOŚĆ KOŃCOWA STOŻKA: 22 mm
• TWARDOŚĆ NAKRĘTKI: 8.8
• ZAKOŃCZENIE NAKRĘTKI: zamknięta / kryta
• POWŁOKA NAKRĘTKI: czarna

Zalecana do mocowania felg aluminiowych, ale może być stosowana także do felg stalowych (w zależności od modelu auta).

Stop metalu używany do produkcji gwarantuje odpowiednią wytrzymałość połączenia gwintowego. Użytkownik może bez obaw zamocować koło, stosując zalecaną przez producenta pojazdu siłę dokręcania [Nm]. Nakrętki te zapewniają też pewne osadzenie klucza w trakcie montażu koła.

Nakrętka pomalowana jest na kolor czarny techniką elektroforetyczną, która stanowi także zabezpieczenie antykorozyjne. Jej zaletą jest równomierne rozłożenie powłoki malarskiej i dokładne pokrycie wszelkich nierówności.

Komplet przekaźnika samochodowego 12V / 40A z dedykowanym gniazdem przeznaczony m.in. do włączania świateł, blokady zapłonu czy autoalarmu. Przekaźnik posiada otwór montażowy ułatwiający jego instalację. Zestaw został wyprodukowany przy wykorzystaniu materiałów wysokiej jakości gwarantujących długie i bezpieczne działanie.

Specyfikacja przekaźnika:

• Napięcie zasilania: 12V
• Maksymalny prąd: 40A
• Rezystencja cewki: 82Ω
• Ilość konektorów: 5
• Szerokość konektorów: 6,3mm
• Wymiary: 28,5x28,5x25mm
• Uchwyt montażowy: wbudowany

Specyfikacja gniazda:

• Ilość przewodów: 5
• Specyfikacja kabli: 3-16AWG, 2-18AWG
• Kolory kabli: czerwony, czarny, zółty, biały, niebieski
• Długość kabli: 14,5 cm
• Zawartość zestawu:
• Przekaźnik: 1szt
• Gniazdo z okablowaniem: 1szt

Komplet koszulek na przednie fotele (2 szt.), koszulki pasują na fotele wyposażone w poduszki powietrzne AIR BAG.

Harakterystyka produktu:

• koszulki nie mechacą się i nie gniotą, nie tracą koloru
• pokrowce ładnie układają na się na siedzeniach, nie przesuwają się, dzięki podlaminowaniu pianką
• łatwy i intuicyjny montaż
• koszulki posiadają gumki oraz haczyki za pomocą których możesz zamontować je do siedzenia
• pasują na fotele wyposażone w poduszkipowietrzne AIR BAG.
• prać w temperaturze 40 stopnie celsujsza.
• nie chlorować, nie prasować.
• 60% Acryl, 40% Polyester.

Pierwsze zdjęcie prezentujące pokrowce na fotlelach pogladowe - przedstawia te same pokrowce w innym kolorze !

Zestaw do pielęgnacji samochodu to obszerna kolekcja narzędzi i akcesoriów zaprojektowana tak, aby sprawił, że Twój pojazd będzie czysty, wypolerowany i mega zadbany. Auto detiling to szereg zabiegów czyszczących i pielęgnujących, który wymaga zastosowania profesjonalnych akcesoriów. Dlatego wyszliśmy nam naprzeciw, tworząc kompleksowy zestawy do auto detailingu, które ułatwią przywrócenie pojazdu do stanu jak z salonu samochodowego.

W ZESTAWIE

• etui
• ręcznik
• ścierka
• rękawiczka
• 2x gąbka
• 5x pędzle
• 4x szczotka
• 1x szczotka potrójna
• 3x zagięte szczotki

PECYFIKACJA

• materiał: poliester, mikrofibra tworzywo sztuczne
• kolor: czarny, czerwony
• ilość akcesoriów: 19
• wymiar: 28,5 x 24 x 8,5 cm
• waga: 1,20 kg
• waga w opakowaniu: 1,250 kg

DUŻY ZESTAW AŻ 19 SZTUK - ten bogaty zestaw do pielęgnacji samochodu zapewnia kompleksową gamę narzędzi i akcesoriów umożliwiających skuteczne czyszczenie i konserwację pojazdu. Dzięki szczotkom, rękawicy myjącej, ręcznikom, miotełce i wygodnemu etui będziesz mieć wszystko, czego potrzebujesz, aby Twój samochód wyglądał jak najlepiej.

ZAPAKOWANE W ETUI - wszystkie narzędzia i akcesoria z zestawu są starannie uporządkowane i przechowywane w trwałej i kompaktowej torbie na zamek. Etui pomaga utrzymać wszystko w jednym miejscu, dzięki czemu można bezpiecznie przechowywać zestaw, gdy nie jest używany.

PRAKTYCZNE DO CZYSZCZENIA CAŁEGO POJAZDU - cały zestaw do czyszczenia detali wnętrza i zewnątrz, idealnie usuwają kurz, brud i pył z trudno dostępnych miejsc w samochodach osobowych, ciężarowych, motocyklach, skuterach, kładach itp.

WSZECHSTRONNE ZASTOSOWANIE - wysokiej jakości zestaw do czyszczenia spełnia różne potrzeby związane z czyszczeniem samochodu lub wieloma rodzajami sprzątania w gospodarstwie domowym.

Produkt jest doskonałym narzędziem do przymocowania ładunku. Dzięki karabinkom umieszczonym na jej końcach, możesz łatwo przypiąć do różnych elementów samochodu lub innego pojazdu. Linka jest idealna do zabezpieczania przedmiotów przed przemieszczaniem, mocowania bagażu na rowerze i przywiązania sprzętu do plecaka. To niezastąpione narzędzie podczas biwakowania, pracy w ogrodzie lub w garażu, a także doskonałe w podróży i podczas prac transportowych.

CHARAKTERYSTYKA

• Wysokiej jakości elastyczna linka, wzmocniona.
• Wykończona karabińczykami dla idealnego zapięcia.

WYMIARY

• Długość: 60 cm
• Średnica linki 9mm

Produkt jest doskonałym narzędziem do przymocowania ładunku. Dzięki karabinkom umieszczonym na jej końcach, możesz łatwo przypiąć do różnych elementów samochodu lub innego pojazdu. Linka jest idealna do zabezpieczania przedmiotów przed przemieszczaniem, mocowania bagażu na rowerze i przywiązania sprzętu do plecaka. To niezastąpione narzędzie podczas biwakowania, pracy w ogrodzie lub w garażu, a także doskonałe w podróży i podczas prac transportowych.

CHARAKTERYSTYKA

• Wysokiej jakości elastyczna linka, wzmocniona.
• Wykończona karabińczykami dla idealnego zapięcia.

WYMIARY

• Długość: 80 cm
• Średnica linki 9mm

Skrobaczka do szyb wyprodukowana w Polsce, skuteczna do usuwania lodu oraz śniegu.

Wysokiej jakości tworzywo zapewni długotrwałe użytkowanie. Doskonale spisuje się podczas skrobania lodu z szyb. Drapak zapewnia usunięcie oraz rozbicie dużej ilości lodu. Wyposażona w solidny uchwyt typu soft grip. Posiada dwie strony robocze - drapak do lodu oraz skrobak.

• Skrobaczka jest poręczna i łatwa w użyciu
• Ząbki wykonane z mocnego tworzywa rozbiją i usuną gruby lód

SPECYFIKACJA:

• długość całkowita: 26 cm
• szerokość skrobaka: 11 cm
• dwie strony robocze: skrobak oraz drapak
• materiał: ABS
• kraj produkcji: Polska
• oczko służy do powieszenia w bagażniku lub w garażu poza sezonem

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Przeznaczenie:

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Jakość wykonania

Pierścienie centrujące wykonane są z wysokiej jakości utwardzonego tworzywa typu ABS, które wyróżnia twardość i odporność na pękanie przy dynamicznym obciążeniu. Materiał ten dodatkowo (w odróżnieniu od metalu) nie „zapieka” się na piaście, dzięki czemu demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. Pierścienie z tworzywa są też tańsze od metalowych, a ich żywotność porównywalnie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie, a w przypadku wątpliwości skontaktować się z nami – pomożemy ustalić właściwe wymiary.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać!

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Przeznaczenie:

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Jakość wykonania

Pierścienie centrujące wykonane są z wysokiej jakości utwardzonego tworzywa typu ABS, które wyróżnia twardość i odporność na pękanie przy dynamicznym obciążeniu. Materiał ten dodatkowo (w odróżnieniu od metalu) nie „zapieka” się na piaście, dzięki czemu demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. Pierścienie z tworzywa są też tańsze od metalowych, a ich żywotność porównywalnie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie, a w przypadku wątpliwości skontaktować się z nami – pomożemy ustalić właściwe wymiary.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać!

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Przeznaczenie:

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Jakość wykonania

Pierścienie centrujące wykonane są z wysokiej jakości utwardzonego tworzywa typu ABS, które wyróżnia twardość i odporność na pękanie przy dynamicznym obciążeniu. Materiał ten dodatkowo (w odróżnieniu od metalu) nie „zapieka” się na piaście, dzięki czemu demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. Pierścienie z tworzywa są też tańsze od metalowych, a ich żywotność porównywalnie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie, a w przypadku wątpliwości skontaktować się z nami – pomożemy ustalić właściwe wymiary.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać!

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Przeznaczenie:

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Jakość wykonania

Pierścienie centrujące wykonane są z wysokiej jakości utwardzonego tworzywa typu ABS, które wyróżnia twardość i odporność na pękanie przy dynamicznym obciążeniu. Materiał ten dodatkowo (w odróżnieniu od metalu) nie „zapieka” się na piaście, dzięki czemu demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. Pierścienie z tworzywa są też tańsze od metalowych, a ich żywotność porównywalnie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie, a w przypadku wątpliwości skontaktować się z nami – pomożemy ustalić właściwe wymiary.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać!

Pierścienie centrujące niwelują problem stosowania przez producentów odmiennych średnic piast w różnych modelach aut. Rozwiązanie to pozwala montować w pojazdach felgi aluminiowe produkowane na rynek wtórny. Dla użytkownika oznacza to duży wybór wzorów felg i atrakcyjne ceny w porównaniu z oryginalnymi obręczami, tzw. „dedykowanymi”.

Przeznaczenie:

Podczas montażu felgi aluminiowej pierścień centrujący pozwala uzyskać zgodność średnic:

• otworu centralnego felgi,
• piasty w samochodzie.

Pierścienie należy zastosować do felg aluminiowych, których rozmiar otworu centralnego jest większy niż rozmiar piasty w aucie. W takim przypadku bez pierścieni utrudnione byłoby prawidłowe wycentrowanie koła na piaście. Efektem tego może być „bicie kół” podczas jazdy lub drgania na kierownicy przy prędkościach rzędu 80-120 km/h, a także szybsze zużycie układu kierowniczego i zawieszenia.

Jakość wykonania

Pierścienie centrujące wykonane są z wysokiej jakości utwardzonego tworzywa typu ABS, które wyróżnia twardość i odporność na pękanie przy dynamicznym obciążeniu. Materiał ten dodatkowo (w odróżnieniu od metalu) nie „zapieka” się na piaście, dzięki czemu demontaż takich pierścieni jest łatwiejszy. Pierścienie z tworzywa są też tańsze od metalowych, a ich żywotność porównywalnie długa (pod warunkiem prawidłowo wykonywanego montażu i demontażu kół).

Dobór pierścieni

W celu dobrania odpowiedniego rozmiaru pierścieni należy ustalić dwa wymiary:

• średnicę otworu centralnego w feldze, która ma pasować do zewnętrznej średnicy pierścienia.,
• średnicę piasty w samochodzie, która powinna zgadzać się ze wewnętrzną średnicą pierścienia.

Wymiary otworu centralnego można sprawdzić w specyfikacji producenta felg, natomiast średnicę piasty – w dokumentacji auta (pomocny może być w tym internet). Można także posłużyć się suwmiarką i sprawdzić ww. wymiary samodzielnie, a w przypadku wątpliwości skontaktować się z nami – pomożemy ustalić właściwe wymiary.

Uwaga: przy dopasowaniu pierścienia dopuszczalne jest zaokrąglenie jednego z wymiarów o 0,1 mm. Wartości tej nie należy przekraczać!

Zamiennik C5W, C10W, SV8.5, rurka 36mm. Żarówki CANBUS dostosowane są do pracy z najnowszymi samochodami z szyną CAN i kontrolą spalonej żarówki. Dioda ta zachowuje się w samochodzie jak standardowa żarówka halogenowa. Nie mruga czy gaśnie jak zwykłe żarówki.

• Baza: FESTOON LED SV8.5 36mm
• Cechy: Canbus, niepolarne, prąd stały
• Typ diody: 1x 3570 SMD
• Ilość lumenów: 400
• Barwa światła: Biała 6500K
• Napięcie: 12/24V
• Moc: 3,4W/ 285mA
• Kąt widzenia: 180°

Zastosowanie: Najpopularniejsza żarówka rurkowa, stosowana w wielu miejscach w samochodzie. Bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Oświetlenie tablic rejestracyjnych, bagażnika, drzwi i schowków, oświetlenie wewnętrzne auta, podsufitka, oświetlenie nóg.

Zalety żarówek Led:

• dłuższa żywotność w stosunku do żarówek standardowych
• niższy pobór prądu
• szybszy czas włączania/wyłączania
• odporność na wstrząsy
• łatwy montaż
• więcej żywych kolorów

W zewnętrznym oświetleniu pojazdu żarówki LED dozwolone są tylko na drogach niepublicznych.

Zamiennik C5W, C10W, SV8.5, rurka 41mm. Żarówki CANBUS dostosowane są do pracy z najnowszymi samochodami z szyną CAN i kontrolą spalonej żarówki. Dioda ta zachowuje się w samochodzie jak standardowa żarówka halogenowa. Nie mruga czy gaśnie jak zwykłe żarówki.

• Baza: FESTOON LED SV8.5 41mm
• Cechy: Canbus, niepolarne, prąd stały
• Typ diody: 12x 2016 SMD
• Ilość lumenów: 250
• Barwa światła: Biała 6500K
• Napięcie: 12/24V
• Moc: 2,4W/ 181mA
• Kąt widzenia: 180°

Zastosowanie: Najpopularniejsza żarówka rurkowa, stosowana w wielu miejscach w samochodzie. Bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Oświetlenie tablic rejestracyjnych, bagażnika, drzwi i schowków, oświetlenie wewnętrzne auta, podsufitka, oświetlenie nóg.

Zalety żarówek Led:

• dłuższa żywotność w stosunku do żarówek standardowych
• niższy pobór prądu
• szybszy czas włączania/wyłączania
• odporność na wstrząsy
• łatwy montaż
• więcej żywych kolorów

W zewnętrznym oświetleniu pojazdu żarówki LED dozwolone są tylko na drogach niepublicznych.

Specyfikacja:

• Baza: T10 (W5W)
• Cechy: Canbus, niepolarne, prąd stały
• Typ diody: 3x 3838 SMD
• Ilość lumenów: 200
• Barwa światła: Biała 6500K
• Napięcie: 12/24V
• Moc: 2.5W / 187mA
• Kąt widzenia: 360°

Żarówki wyposażone w model CANBUS, dzięki temu nie wywołują błedu spalonej żarówki na komputerze w samochodzie. W zewnętrznym oświetleniu pojazdu użytkowanie żarówek LED dozwolone tylko na drogach niepublicznych.

Specyfikacja:

• Baza: T10 (W5W)
• Cechy: Canbus, niepolarne, prąd stały
• Typ diody: 9x 2016 SMD
• Ilość lumenów: 230
• Barwa światła: Biała 6500K
• Napięcie: 12/24V
• Moc: 2W / 152mA
• Kąt widzenia: 360°

Żarówki wyposażone w model CANBUS, dzięki temu nie wywołują błedu spalonej żarówki na komputerze w samochodzie. W zewnętrznym oświetleniu pojazdu użytkowanie żarówek LED dozwolone tylko na drogach niepublicznych.