Nakładki na błotnik dedykowane do Fiata 126p FL, wersja z listwą boczną, od 1972 r. do 2000 r. Komplet 4szt.

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault 19, wersja 3-drzwiowa, od 1988 r. do 1996 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Clio I, wersja 3-drzwiowa,, od 1990 r. do 1998 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Twingo I, wersja przed liftingiem, od 1993 r. do 2006 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Laguna I, wersja liftback, od 1994 r. do 2001 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Megane I, wersja PHASE I, od 1995 r. do 1999 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Renault Clio II, wersja 3-drzwiowa przed liftingiem, od 1998 r. do 2001 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nośność podnośnika [t] - 3, wysokość minimalna podnośnika [mm] - 195, wysokość maksymalna podnośnika [mm] - 380. Zapakowy w poręcznym, plastikowym pudełku.

Nośność podnośnika [t] - 2, wysokość minimalna podnośnika [mm] - 158, wysokość maksymalna podnośnika [mm] - 308, skok tłoka podnośnika [mm] - 90, wysokośc wydłużenia (śruby) [mm] - 60. Zapakowy w poręcznym, plastikowym pudełku.

Pas transportowy z napinaczem (komplet). Długoś łączna 2.2m, wytrzymałość 5000kg. Niezwykle pomocny i niezbędny przy transporcie ładunków wszelkiego rodzaju, od lekkiego bagażu na dachu samochodu, po obszerne gabarytowo ładunki. Znajduje szerokie zastosowanie min. w transporcie kolejowym, samochodowym, rolnictwie, transporcie morskim, gospodarstwach domowych oraz budownictwie.

Pas transportowy z napinaczem (komplet). Długoś łączna 2m, wytrzymałość 3000kg. Niezwykle pomocny i niezbędny przy transporcie ładunków wszelkiego rodzaju, od lekkiego bagażu na dachu samochodu, po obszerne gabarytowo ładunki. Znajduje szerokie zastosowanie min. w transporcie kolejowym, samochodowym, rolnictwie, transporcie morskim, gospodarstwach domowych oraz budownictwie.

- długość pasa i klamry: długość pasa (1,6 metra)+ długość klamry (0,4metra)
- wytrzymałość pasa [w naciągu]: LC=1500 daN
- wytrzymałość pasa [na opasaniu]: LC=3000 daN
- SHF: 50 daN
- STF: 150 daN
- LC: 1500 daN
- rozciągliwość: 4% przy LC
- szerokość taśmy: 35mm
- MBF [minimalna siła rozrywająca dla nowego pasa]: 3000 daN
- kolor taśmy: pomarańczowy
- waga: 1,10 kg

Pas transportowy z napinaczem (komplet). Długoś łączna 4m, wytrzymałość 1000kg. Niezwykle pomocny i niezbędny przy transporcie ładunków wszelkiego rodzaju, od lekkiego bagażu na dachu samochodu, po obszerne gabarytowo ładunki. Znajduje szerokie zastosowanie min. w transporcie kolejowym, samochodowym, rolnictwie, transporcie morskim, gospodarstwach domowych oraz budownictwie.

• długość pasa i klamry: długość pasa (3,7 metra)+ długość klamry (0,3 metra)
• wytrzymałość pasa [w naciągu]: LC=500 daN
• wytrzymałość pasa [na opasaniu]: LC=1000 daN
• SHF: 50 daN
• STF: 220 daN
• LC: 500
• rozciągliwość: 4% przy LC
• szerokość taśmy: 25mm
• MBF [minimalna siła rozrywająca dla nowego pasa]: 1000 daN
• kolor taśmy: pomarańczowy
• waga: 0,60 kg

Czarne i lśniące opony to doskonałe dopełnienie idealnie wyglądającego auta. Inspirowani tą ideą stworzyliśmy wyjątkowy produkt - K2 SIGMA, nadający gumie prawdziwie spektakularny wygląd. K2 SIGMA to połączenie szlachetnych olejków, nadających wysoki połysk i głęboki kolor oraz syntetycznych polimerów chroniących oponę przed matowieniem, pękaniem i starzeniem. Wyjątkowa łatwość użycia idzie w parze z mistrzowskim wykończeniem. Bez wysiłku uzyskujemy efekt pozbawiony smug i śladów. Powstała na powierzchni opony, wodoodporna, niewidzialna warstwa ochronna nie spłynie podczas opadów deszczu. Regularne stosowanie zapewnia efekt utrzymujący się nawet do kilku tygodni. K2 Sigma rewelacyjnie sprawdza się przy pielęgnacji uszczelek oraz elementów plastikowych. Jej stosowaniu towarzyszy przyjemny aromat.

OSUSZA Naniesiony na uprzednio umytą karoserię, pozwala natychmiast rozdrobnić warstwę wodną na pojedyncze krople, które samoczynnie zaczynają spływać. Działa szybko i skutecznie.

NABŁYSZCZA Przywraca naturalną barwę i połysk lakieru. Może być również stosowany na suchą karoserię. Łatwy do nanoszenia i rozprowadzania.

CHRONI LAKIER Tworzy niewidzialną warstwę ochronną, przez co gwarantuje utrzymanie auta w idealnym stanie. Zabezpiecza lakier przed działaniem czynników atmosferycznych. Zalecany do wszelkich typów lakierów. Nie pozostawia smug na szybach.

Smaruje i zabezpiecza elementy narażone na kontakt z pyłem, kurzem, brudem, olejami i tłuszczem. Nie zawiera silikonu, tworzy niewidoczną warstwę ochronną bez osadu. Zabezpiecza przed korozją, wilgocią, działaniem benzyny, oleju, ługu, środowiska kwaśnego. Nadaje się do stosowania na elementach metalowych, plastikowych, ceramicznych, drewnianych i innych.

Sposób użycia: Przed użyciem dokładnie wstrząsnąć. Powierzchnia powinna być wolna od brudu. Nanieść równomiernie cienką warstwę.

Smar przeznaczony do konserwacji piór resorów, gwintów śrub, przegubów kulowych, otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, łańcuchów oraz innych silnie obciążonych powierzchni trących pracujących w zakresie temperatur od -20°C do +60°C. Może być stosowany jako smar montażowy.

SPOSÓB UŻYCIA:

• W celu dobrego wymieszania się produktu wstrząsnąć przed użyciem ok. 3 min.
• Rozpylić smar na powierzchnię.
• Produkt nie jest przeznaczony do smarowania łożysk i mechanizmów precyzyjnych.

K2 BONA idealnie usuwa resztki materiałów polerskich oraz brud z lakieru i innych powierzchni. Nadaje się do polerowania lakierów samochodowych. Dzięki mikrobudowie nie pozostawia nawet najmniejszych zarysowań oraz smug na polerowanej powierzchni. Mikrowłókno potrafi wchłonąć kilkakrotnie więcej wody niż samo waży. Po wykręceniu nadaje się do ponownego zbierania wody bez konieczności suszenia ściereczki.

Dwuskładnikowy, szybkowiążący klej epoksydowy do łączenia metali o przemysłowej wytrzymałości. Żywica epoksydowa i utwardzacz po wymieszaniu twardnieją jak stal. Po całkowitym utwardzeniu powierzchnia może być wiercona, gwintowana, szlifowana, obrabiana pilnikiem. Odporny na substancje chemiczne. Nadaje się również do usuwania ubytków. Znajduje zastosowanie w domu, przemyśle i warsztacie.

SPOSÓB UŻYCIA:

• Oczyścić i odtłuścić elementy, które mają być naprawiane.
• Wycisnąć tyle samo kleju z obu tubek na czystą powierzchnię, w ilości, która da się zużyć w ciągu kilku minut. Klej zaczyna wiązać bardzo szybko, nieco dłużej w niższych temperaturach.
• Wymieszać dokładnie oba składniki aż do uzyskania jednolitego koloru.
• Nałożyć na naprawianą powierzchnię, docisnąć.
• Nadmiar usunąć przed stwardnieniem.

Przemysłowy kit epoksydowy do napraw zbiorników paliwa, chłodnic i innych elementów, bez konieczności demontażu. Zapewnia natychmiastowe uszczelnienie. Twardnieje jak stal, po czym może być szlifowany, wiercony, obrabiany, Uszczelnia otwory, szczeliny i pęknięcia. Jest odporny na działanie wody, detergentów i płynów eksploatacyjnych: benzyny, olejów, płynów chłodniczych i smarów. Wytrzymałość temperaturowa po utwardzeniu 121°C.

Szybkoschnąca farba strukturalna do plastików koloru czarnego. Do malowania zderzaków bez konieczności nanoszenia podkładu. Tworzy wytrzymałą na uszkodzenia powłokę. Pozwala w zależności od potrzeb na uzyskanie odpowiedniej faktury, maskującej defekty powierzchni oraz imitującej naturalny wygląd tworzywa sztucznego.

SPOSÓB UŻYCIA:

• Oczyścić, odtłuścić i osuszyć powierzchnię.
• Zamaskować sąsiednie elementy, które nie mają być malowane.
• Wstrząsać intensywnie przed użyciem przez ok 2-3 minuty w celu dokładnego wymieszania.
• Rozpylać z odległości 20-30 cm.
• Nakładać 2 cienkie warstwy w odstępach nie większych niż 5-10 minut.  Po 1 godzinie schnięcia w temperaturze 20°C warstwa jest pyłosucha. Pełne utwardzenie następuję po 12 godzinach.