K2 KULER -35°C to nowoczesny, a zarazem uniwersalny, gotowy do użycia płyn do chłodnic, cechujący się bardzo wysokimi parametrami użytkowymi nagrodzony złotymi medalami na Międzynarodowych Targach Wynalazków w Brukseli, Genewie i Seulu.

ZAPEWNIA OPTYMALNĄ TEMPERATURĘ PRACY: Specjalnie opracowana receptura latem chroni silnik przed przegrzaniem, a zimą przed zamarzaniem.

PEŁNA OCHRONA SILNIKA PRZEZ 5 LAT LUB 250 tys. km: Doskonały pakiet inhibitorów złożony z kwasów karboksylowych z dodatkiem specjalnych inhibitorów korozji i środków antypiennych zabezpiecza silnik. Zapewnia pełną ochronę silnika przez 5 lat bez limitu kilometrów, także gdy mieszamy go z innymi płynami o przedłużonej żywotności.

DO WSZYSTKICH TYPÓW CHŁODNIC: KULER Long Life -35°C może być stosowany we wszystkich rodzajach chłodnic, zwłaszcza aluminiowych oraz mieszany z innymi płynami równie wysokiej jakości, niezależnie od koloru.

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGICZNIE, NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI RECEPTURA: spełnia rygorystyczne normy amerykańskie ASTM D 3306 i ASTM D 2570. Najwyższą jakość płynu  potwierdzają badania Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych wg normy PN-C-40007.

Uwaga: Częstotliwość wymiany płynu określa instrukcja obsługi samochodu. Zwykle jest to co 60 000 km lub co 3 lata.

POJEMNOŚĆ: 1 l

K2 KULER -35°C to nowoczesny, a zarazem uniwersalny, gotowy do użycia płyn do chłodnic, cechujący się bardzo wysokimi parametrami użytkowymi nagrodzony złotymi medalami na Międzynarodowych Targach Wynalazków w Brukseli, Genewie i Seulu.

ZAPEWNIA OPTYMALNĄ TEMPERATURĘ PRACY: Specjalnie opracowana receptura latem chroni silnik przed przegrzaniem, a zimą przed zamarzaniem.

PEŁNA OCHRONA SILNIKA PRZEZ 5 LAT LUB 250 tys. km: Doskonały pakiet inhibitorów złożony z kwasów karboksylowych z dodatkiem specjalnych inhibitorów korozji i środków antypiennych zabezpiecza silnik. Zapewnia pełną ochronę silnika przez 5 lat bez limitu kilometrów, także gdy mieszamy go z innymi płynami o przedłużonej żywotności.

DO WSZYSTKICH TYPÓW CHŁODNIC: KULER Long Life -35°C może być stosowany we wszystkich rodzajach chłodnic, zwłaszcza aluminiowych oraz mieszany z innymi płynami równie wysokiej jakości, niezależnie od koloru.

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGICZNIE, NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI RECEPTURA: spełnia rygorystyczne normy amerykańskie ASTM D 3306 i ASTM D 2570. Najwyższą jakość płynu  potwierdzają badania Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych wg normy PN-C-40007.

Uwaga: Częstotliwość wymiany płynu określa instrukcja obsługi samochodu. Zwykle jest to co 60 000 km lub co 3 lata.

POJEMNOŚĆ: 1 l

K2 KULER -35°C to nowoczesny, a zarazem uniwersalny, gotowy do użycia płyn do chłodnic, cechujący się bardzo wysokimi parametrami użytkowymi nagrodzony złotymi medalami na Międzynarodowych Targach Wynalazków w Brukseli, Genewie i Seulu.

ZAPEWNIA OPTYMALNĄ TEMPERATURĘ PRACY: Specjalnie opracowana receptura latem chroni silnik przed przegrzaniem, a zimą przed zamarzaniem.

PEŁNA OCHRONA SILNIKA PRZEZ 5 LAT LUB 250 tys. km: Doskonały pakiet inhibitorów złożony z kwasów karboksylowych z dodatkiem specjalnych inhibitorów korozji i środków antypiennych zabezpiecza silnik. Zapewnia pełną ochronę silnika przez 5 lat bez limitu kilometrów, także gdy mieszamy go z innymi płynami o przedłużonej żywotności.

DO WSZYSTKICH TYPÓW CHŁODNIC: KULER Long Life -35°C może być stosowany we wszystkich rodzajach chłodnic, zwłaszcza aluminiowych oraz mieszany z innymi płynami równie wysokiej jakości, niezależnie od koloru.

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGICZNIE, NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI RECEPTURA: spełnia rygorystyczne normy amerykańskie ASTM D 3306 i ASTM D 2570. Najwyższą jakość płynu  potwierdzają badania Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych wg normy PN-C-40007.

Uwaga: Częstotliwość wymiany płynu określa instrukcja obsługi samochodu. Zwykle jest to co 60 000 km lub co 3 lata.

POJEMNOŚĆ: 1 l

Nakładki na błotnik dedykowane do Fiata Punto I, wersja 3-drzwiowa hatchback, od 1993 r. do 1999 r. Komplet 4szt.

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

K2 VULCAN to produkt, który dzięki specjalnej recepturze doskonale penetruje i uwalnia nawet najbardziej skorodowane i zapieczone śruby i nakrętki. Zapewnia długotrwałą ochronę przed korozją oraz idealne smarowanie zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. Nie zawiera silikonu, bezpieczny dla sond lambda.

SPOSÓB UŻYCIA:

1. Przed użyciem wstrząsnąć.
2. Spryskać zapieczone elementy i poczekać kilka minut, by K2 VULCAN mógł dokładnie spenetrować skorodowane elementy.
3. Odkręcić element.
4. W skrajnych przypadkach czynności powtórzyć i zaczekać z demontażem kilka godzin.

K2 SPECTRUM to unikalny syntetyczny wosk w płynie, powstały w oparciu o najnowsze zdobycze technologii. Dzięki niemu, bez najmniejszego wysiłku nawoskujesz lakier samochodu nadając mu głęboki, lustrzany połysk. Wystarczy spryskać powierzchnię następnie przetrzeć. Spectrum łatwo się poleruje i nie pozostawia białych smug. Doskonały dla wszystkich typów lakierów. Produkt można stosować na rozgrzaną powierzchnię. Posiada tysiące zastosowań. Idealnie nadaje się do odnawiania plastików, reflektorów, desek rozdzielczych, elementów chromowanych, gumowych, opon, skóry i szyb. Jego niesamowite właściwości można wykorzystać w domu czy biurze do zabezpieczenia mebli, okien, plastików, ekranów LCD, okularów itp. Posiada przyjemny aromat, dzięki któremu czyszczone elementy zachowują świeży zapach.

DOSKONAŁE MIKROWŁÓKNO

Dołączone do zestawu mikrowłókno posiada doskonałe właściwości czyszczące i nadaje się do polerowania lakierów samochodowych oraz wszelkiego rodzaju gładkich powierzchni. Nie pozostawia zarysowań ani smug.

BŁYSKAWICZNE NABŁYSZCZENIE

TRWAŁA WARSTWA OCHRONNA

K2 SPECTRUM pozostawia na powierzchni lakieru warstwę ochronną, którą można zauważyć po spryskaniu lakieru kilkoma kroplami wody.

Smar ceramiczny do śrub oraz połączeń narażonych na działanie dużego nacisku i wysokich temperatur ( nawet 1400°C). Nadaje się do stosowania w układach hamulcowych z systemem ABS, układach ASR i ESP, wydechach, śrubach montażowych kolektorów i głowic, piastach oraz innych częściach maszyn. Działa antykorozyjnie, zapobiega zapiekaniu się połączeń ze stali nierdzewnej. Smar odporny na działanie kwasów i wody.

Sposób użycia: W celu dobrego wymieszania się produktu wstrząsać przed użyciem przez ok. 2-3 minuty. Nanosić z odległości 5-10cm.

Niezwykle skuteczny spray do usuwania uciążliwych odgłosów spowodowanych starzeniem się pasków klinowych. Chroni paski przed wysychaniem, ślizganiem i pękaniem. Wskazany do stosowania we wszystkich maszynach i sprzęcie napędzanym przy pomocy pasków. Stosowany profilaktycznie znacząco wydłuża żywotność pasków.

Sposób użycia: Wyłączyć silnik napędzający mechanizm. Nanieść spray na boczne powierzchnie, które wchodzą w kontakt z kołem napędzającym. Maszyna powinna pracować bez obciążenia przez kilka minut, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie produktu.

Wysokotemperaturowy, szybkoschnący smar miedziowy. Redukuje tarcie części metalowych, zapobiega zacieraniu, trzeszczeniu i skrzypieniu. Chroni przed korozją śruby, nakrętki, łożyska. Odporny na działanie wody i warunków atmosferycznych. Poprawia szczelność połączeń gwintowych. Zakres stosowania: -40°C - 1100°C.

SPOSÓB UŻYCIA:

1. W celu dobrego wymieszania się produktu wstrząsnąć przed użyciem przez ok 3 min.
2. Nanosić produkt z odległości 5-10cm.

Uwaga: Produkt nie jest przeznaczony do hamulców z systemami ABS.

Czyści i odtłuszcza części elektryczne takie jak: świece zapłonowe, przerywacze, przewody, styki, bezpieczniki. Poprawia przewodzenie prądu, ułatwiając zapłon. Działa antykorozyjnie, chroni przed wilgocią, zabezpiecza przed utlenianiem się powierzchni. Zapobiega stratom napięcia. Zwiększa niezawodność instalacji elektrycznej w pojazdach mechanicznych. Chroni elementy elektryczne (przewody, kontakty elektryczne, wtyczki, przyłącza, bezpieczniki) przed tworzeniem się siarczków i utlenianiem.

Sposób użycia:

Przed użyciem dokładnie wstrząsnąć. Nanieść na czyszczony element a nadmiar zebrać szmatką. Nie stosować na lakierowane kable i uzwojenia ! Produkt rozpuszcza żywice.

Wysokociśnieniowy środek do szybkiego i efektywnego czyszczenia gaźników, przepustnic, wtryskiwaczy, zaworów EGR i całych układów paliwowych w silnikach benzynowych( komora spalania, zbiornik paliwa, dysze, zawory, świece zapłonowe). Usuwa wszelkie zabrudzenia takie jak nagar, laki, pył, smoła i inne. Bezpieczny dla sond lambda i katalizatorów. Do silników czterosuwowych i dwusuwowych. Zapewnia ochronę antykorozyjną. Zmniejsza spalanie, sprzyja wzrostowi mocy, ogranicza emisję spalin.

SPOSÓB UŻYCIA:

Przed użyciem intensywnie wstrząsnąć.

Części zdemontowane:

Rozpylać zmywacz z odleglości 15-30cm.

Części niezdemontowane:

Gaźnik:

1. Zdemontować filtr powietrza.
2. Uruchomić silnik.
3. Rozpylić zmywacz na wszystkie części gaźnika.
4. Utrzymywać lekko podwyższone obroty przez 3-5 minut.

Przepustnica:

1. Rozpylić zmywacz na przepustnicę (układ dolotowy) ciepłego wyłączonego silnika.
2. Uruchomić silnik i utrzymywać podwyższone obroty prze 3-5 minut.

Układ paliwowy, wtryskiwacze:

1. Przed zatankowaniem rozpylać zmywacz przez ok 15 sekund do wnętrza zbiornika paliwa.
2. Następnie wlać ok 20 litrów paliwa.

K2 DPF CLEANER to profesjonalny środek do regeneracji zapchanych filtrów cząstek stałych DPF/FAP w silnikach diesla. Rozpuszcza i usuwa osady węgla oraz popiołu nagromadzone wewnątrz filtra bez konieczności demontażu. Użycie jest szybkie, łatwe i skuteczne. Środek przywraca pierwotne parametry silnika: zwiększa moc, zmniejsza spalanie, eliminuje powstawanie usterek wywołanych nieodpowiednim stanem filtra DPF. Po zastosowaniu całkowicie odparowuje, nie pozostawiając śladów.

SPOSÓB UŻYCIA:

1. Przed użyciem pozostawić silnik do ostygnięcia (temperatura powinna wynosić mniej niż 50°C).
2. Zdemontować czujnik ciśnienia lub temperatury.
3. Wstrząsnąć puszkę. Przez powstały otwór włożyć wężyk aplikacyjny.
4. Opróżnić całą puszkę na 1 filtr. Co 3-5 psiknięć zachować 5 sekundową przerwę, w celu dokładnego spenetrowania powierzchni filtra.
5. Zainstalować czujnik ciśnienia lub temperatury.
6. Uruchomić silnik i pozostawić na wolnych obrotach przez przynajmniej 15 minut w celu odparowania płynu.
7. Wykonać 30 minutową jazdę. Może to powodować wydobywanie się resztek pary wodnej z układu wydechowego.

Wysokotemperaturowy smar miedziowy, który doskonale i długotrwale chroni powierzchnie metalowe przed zapiekaniem i korozją. Ułatwia późniejszy demontaż. Przeznaczony do łączenia elementów pracujących w ekstremalnie trudnych warunkach: śruby kolektora wydechowego, głowicy, turbodoładowania, gwinty świec zapłonowych, zespoły hamulcowe i inne.

Nakładki na błotnik dedykowane do Skoda Octavia I, wersja liftback, od 1996 r. do 2010 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do VW Volkswagen Polo III, wersja 3-drzwiowa hatchback, od 1994 r. do 2001 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do VW Volkswagen Polo III Classic, wersja sedan, od 1994 r. do 2001 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do VW Volkswagen Passat B4, wersja sedan, od 1993 r. do 1996 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do VW Volkswagen Passat B5, wersja sedan, od 1996 r. do 2000 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do VW Volkswagen Passat B5 FL, wersja kombi, od 2000 r. do 2005 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.
 

Nakładki na błotnik dedykowane do Fiat Uno II, wersja 3-drzwiowa hatchback, od 1989 r. do 2002 r. Komplet 4szt..

Nakładki zazwyczaj służą do zamaskowania rdzy jaka pojawiła się na rantach błotników. Czasami naprawa takich miejsc jest finansowo nieopłacalna. Bardzo ważne jest, aby przed założeniem nakładek dobrze oczyścić te miejsca. Powinny być one odrdzewione i zabezpieczone antykorozyjnie. Założenie nakładek na niezabezpieczone miejsca może wręcz przyspieszyć korozje. Do mocowania nakładek stosuje się wkręty. Zazwyczaj 2 do 3 na jedną nakładkę. Można też a nawet powinno górną ich krawędź zabezpieczyć sylikonem przed dostaniem się pod nie wody.