Uchwyt posiada mocny rzep idealnie przylegający do wnętrza bagażnika, którego wykładzina jest podatna na mocowanie rzepów.

Wymiary rzepu (2szt):

• długość : 59cm 
• szerokość : 5cm

Wymiary naklejki z materiałem(2szt):

• długość : 10cm 
• szerokość : 5cm

Budowa:

1. Pas z haczykami do mocowania gaśnicy do tapicerki samochodowej
2. Naklejka z materiałem mocowana na gaśnicę

Najważniejsze cechy:

• uniwersalny rozmiar, pasuje do niemal wszystkich typowych gaśnic samochodowych,
• uchwyt może być przymocowany poziomo lub pionowo (w dowolnym miejscu na tapicerce podatnej na rzepy),
• duża powierzchnia rzepu zabezpiecza gaśnicę przed przesuwaniem,
• łatwy, szybki montaż.

Sposób montażu:

• mocujemy naklejki z materiałem w poprzek gaśnicy
• umieszczamy gaśnicę na podłożu pokrytym tapicerką (ścianka bagażnika lub podłoga)
• zaczepiamy środek pasa o materiał na gaśnicy
• dociskamy gaśnicę bokami pasów do tapicerki

Pompa to urządzenie niezastąpione w każdym gospodarstwie domowym. Wypompowuje ciecze z nawet  trudno dostępnych miejsc.

• Pompa na wiertarkę służy do spuszczania oleju napędowego, cieczy, oleju, wody z chłodnicy i innych płynów.
• Bardzo wydajna, pompka sprawdzi się w każdych warunkach.
• Wirnik zapewnia długą, bezawaryjną pracę.
• Niezastąpiona do wypompowania cieszy z miejsc trudno dostępnych.

DANE TECHNICZNE

• Wydajność pompki: ok 40L/min
• Maksymalna wysokość podawania cieczy: 40 m
• Maksymalna głębokość czerpania: 4 m
• Minimalna głębokość czerpania: 1 m
• Końcówka 1/2cala
• POMPKĘ NALEŻY ZALAĆ PRZED UŻYCIEM

Seria CX wyróżnia się bardzo atrakcyjną ceną, pasywnym układem chłodzenia, wbudowaną przetwornica, niewielkimi rozmiarami oraz wyjątkową bezawaryjnością. Zmień już dzisiaj swoją jazdę, za sprawą doskonałej mocy LED HEADLIGHT z najnowszej serii CX. Ten nowoczesny zestaw, zapewnia 3000 lumenów, a diody COB zapewnią doskonałą widoczność oraz długowieczną żywotność. Wszystko to sprawi, że twoja jazda stanie się przyjemna i niemęcząca. Instalacja zestawu jest tak samo prosta jak przy wymianie standardowej żarówki halogenowej. Bez czasochłonnych modyfikacji istniejącej instalacji oraz ryzykownych przeróbek.

Pełna specyfikacja:

• Barwa - 6000K idealnie biała
• Diody - 4x7,5W COB/ komplet
• Napięcie [V] - 6-18V
• Obudowa - Stop aluminium 6063
• Pobór mocy [W] - 30W
• Temperatura pracy [°C] - ~60°C
• Zakłócenia - Nie zakłóca radia
• Strumień świetlny [lm] - 3000 lumenów

Seria CX wyróżnia się bardzo atrakcyjną ceną, pasywnym układem chłodzenia, wbudowaną przetwornica, niewielkimi rozmiarami oraz wyjątkową bezawaryjnością. Zmień już dzisiaj swoją jazdę, za sprawą doskonałej mocy LED HEADLIGHT z najnowszej serii CX. Ten nowoczesny zestaw, zapewnia 3000 lumenów, a diody COB zapewnią doskonałą widoczność oraz długowieczną żywotność. Wszystko to sprawi, że twoja jazda stanie się przyjemna i niemęcząca. Instalacja zestawu jest tak samo prosta jak przy wymianie standardowej żarówki halogenowej. Bez czasochłonnych modyfikacji istniejącej instalacji oraz ryzykownych przeróbek.

Pełna specyfikacja:

• Barwa - 6000K idealnie biała
• Diody - 4x7,5W COB/ komplet
• Napięcie [V] - 6-18V
• Obudowa - Stop aluminium 6063
• Pobór mocy [W] - 30W
• Temperatura pracy [°C] - ~60°C
• Zakłócenia - Nie zakłóca radia
• Strumień świetlny [lm] - 3000 lumenów

Seria CX wyróżnia się bardzo atrakcyjną ceną, pasywnym układem chłodzenia, wbudowaną przetwornica, niewielkimi rozmiarami oraz wyjątkową bezawaryjnością. Zmień już dzisiaj swoją jazdę, za sprawą doskonałej mocy LED HEADLIGHT z najnowszej serii CX. Ten nowoczesny zestaw, zapewnia 3000 lumenów, a diody COB zapewnią doskonałą widoczność oraz długowieczną żywotność. Wszystko to sprawi, że twoja jazda stanie się przyjemna i niemęcząca. Instalacja zestawu jest tak samo prosta jak przy wymianie standardowej żarówki halogenowej. Bez czasochłonnych modyfikacji istniejącej instalacji oraz ryzykownych przeróbek.

Pełna specyfikacja:

• Barwa - 6000K idealnie biała
• Diody - 4x7,5W COB/ komplet
• Napięcie [V] - 6-18V
• Obudowa - Stop aluminium 6063
• Pobór mocy [W] - 30W
• Temperatura pracy [°C] - ~60°C
• Zakłócenia - Nie zakłóca radia
• Strumień świetlny [lm] - 3000 lumenów

LED AMiO Headlight HB4 9006 BF series. W komplecie: 2 x LED Headlight HB4 9006 BF, zestaw montażowy.

Pełna specyfikacja:

• Model HB4 9006 BF
• Podstawa P22d
• Barwa biała 6000K
• Diody (komplet) 4 x ETi-1860
• Napięcie 9-18V
• Strumień świetlny 3100lm
• Pobór mocy 50W
• Pobór prądu ~1900mA (12V)
• Obudowa Stop aluminium 6063 
• Chłodzenie Aktywne - wentylator
• Temperatura pracy -40°C - +50°C
• CANBUS Nie
• Zakłócenia  Nie zakłóca radia 
• Homologacja  Zgodności elektromagnetycznej

*Podane wartości dla kompletu 2 żarówek

LED AMiO Headlight HB3 9005 BF series. W komplecie: 2 x LED Headlight HB3 9005 BF, zestaw montażowy.

Pełna specyfikacja:

• Model HB3 9005 BF
• Podstawa P20d
• Barwa biała 6000K
• Diody (komplet) 4 x ETi-1860
• Napięcie 9-18V
• Strumień świetlny 3100lm
• Pobór mocy 50W
• Pobór prądu ~1900mA (12V)
• Obudowa Stop aluminium 6063 
• Chłodzenie Aktywne - wentylator
• Temperatura pracy -40°C - +50°C
• CANBUS Nie
• Zakłócenia  Nie zakłóca radia 
• Homologacja  Zgodności elektromagnetycznej

*Podane wartości dla kompletu 2 żarówek

LED AMiO Headlight H8/H9/H11 BF series. W komplecie: 2 x LED Headlight H8/H9/H11  BF, zestaw montażowy.

Pełna specyfikacja:

• Model H8 / H9 / H11 BF
• Podstawa PGJ19-1 / PGJ19-5 / PGJ19-2
• Barwa biała 6000K
• Diody (komplet) 4 x ETi-1860
• Napięcie 9-18V
• Strumień świetlny 3100lm
• Pobór mocy 50W
• Pobór prądu ~1900mA (12V)
• Obudowa Stop aluminium 6063 
• Chłodzenie Aktywne - wentylator
• Temperatura pracy -40°C - +50°C
• CANBUS Nie
• Zakłócenia  Nie zakłóca radia 
• Homologacja  Zgodności elektromagnetycznej

*Podane wartości dla kompletu 2 żarówek

• Maksymalny udźwig: 1500 kg
• Minimalna wysokość: 85 mm
• Maksymalna wysokość: 370 mm

Deklaracja Zgodności:  2006/42/EC, EN 1494:2000+A1:2008; AfPS GS 2019:01 PAK

Gniazdo elektryczne plastikowe 7 PIN + przewód 1,5m (7x0,5mm)

Nakrętki zabezpieczające do felg to doskonałe rozwiązanie pozwalające na ochronę kół pojazdu przed kradzieżą.  Jest niezwykle proste i skuteczne, a przy tym także bardzo ekonomiczne. 

Oferowany zestaw nakrętek pozwala na pewne zabezpieczenie wybranych felg aluminiowych lub stalowych. Zakres ich wymiarów, jak: średnica, skok gwintu, długość gwintu oraz kształt łba, pozwala na szerokie zastosowanie. Zabezpieczenia charakteryzuje wysoka jakość użytych stopów stali, precyzja wykonania i unikalność wzoru. 

Nakrętki posiadają zabezpieczenie w postaci odpowiednio ukształtowanego i unikalnego wzoru. Dodatkowo, zastosowano wokół niego specjalną ruchomą i obrotową tuleję. Dzięki temu nie ma możliwości „nabicia” nieoryginalnego klucza zarówno na wewnętrzną, jak i zewnętrzną część zabezpieczenia. Zestaw wykończono powłoką chromową, co dodatkowo podnosi walory estetyczne w zestawieniu z felgami aluminiowymi.

Parametry zabezpieczeń:

• ROZMIAR NAKRĘTKI: M12
• SKOK GWINTU: 1.25
• RODZAJ ŁBA: stożek
• POWŁOKA: chrom
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 39mm
• TWARDOŚĆ: 8.8
• ILOŚĆ KLUCZY: 2
• ROZMIAR KLUCZA: 19/21 podwójny

Śruby pływające stosuje się do korekty rozstawu otworów mocujących w feldze. Śruby te pozwalają prawidłowo i bezpiecznie zamontować na piastę samochodu felgi o innym rozstawie otworów niż ich rozstaw w piaście. Służą do montażu felg zarówno aluminiowych jak i stalowych (zależnie od modelu auta).

Uwaga - różnica rozstawów nie może przekraczać 2 mm. Na przykład do auta o rozstawie 5x110 można zamontować felgi o rozstawie 5x112 (i na odwrót).

Cynkowa powłoka Śruby zabezpieczone są antykorozyjnie powłoką cynkową. Odporne na tarcie i uderzenia wykończenie cynkowe podnosi też ich walory estetyczne.

Klasa twardości Śruby wykonane są w klasie twardości 10.9 — gwarantuje to bardzo dobre własności mechaniczne i fizyczne, m.in. wytrzymałość na rozciąganie i odporność na odkształcenia.

Wytrzymałość Śruby produkowane są ze stopu metalu gwarantującego odpowiednią wytrzymałość połączenia gwintowego. Użytkownik może bez obaw zamocować koło, stosując zalecaną przez producenta pojazdu siłę podczas jej dokręcania.

Oznakowanie Na łbach śrub wybite są oznaczenia rozmiarowe – średnica i skok gwintu. Ułatwia to wizualną identyfikację śruby bez konieczności użycia przymiaru. Dodatkowo śruby ocechowane są klasą twardości.

Parametry śrub:

• ŚREDNICA GWINTU: M14
• SKOK GWINTU: 1.5
• DŁUGOŚĆ GWINTU: 28 mm
• ROZMIAR KLUCZA: 17
• WYKOŃCZENIE: ocynk
• ZASTOSOWANIE: do felg stalowych i aluminiowych
• TYP ŁBA: stożek
• SZEROKOŚĆ KOŃCOWA STOŻKA: 25 mm
• TWARDOŚĆ ŚRUBY: 10.9

Przeznaczona do montażu aluminiowych lub stalowych felg (zależnie od modelu auta). Śruba posiada powłokę ochronną typu A3K – jest to ocynk o błyszczącym, niebieskim zabarwieniu (pasywacji). Śruba wykonana jest w klasie twardości 10.9, co zapewnia jej bardzo dobre własności mechaniczne i fizyczne, m.in. wytrzymałość na rozciąganie i odporność na odkształcenia.

Śruby produkowane są ze stopu metalu, gwarantującego odpowiednią wytrzymałość połączenia gwintowego. Użytkownik może bez obaw zamocować koło, stosując zalecaną przez producenta pojazdu siłę podczas jej dokręcania.

Opis oznaczeń na rysunku:

1. Typ łba: stożek,
2. Rozmiar klucza: 17 mm,
3. Długość gwintu: 28 mm.

Parametry śrub:

• ŚREDNICA GWINTU: M14
• SKOK GWINTU: 1.5
• DŁUGOŚĆ GWINTU: 28 mm
• ROZMIAR KLUCZA: 17
• WYKOŃCZENIE: ocynk
• ZASTOSOWANIE: do felg stalowych i aluminiowych
• TYP ŁBA: stożek
• SZEROKOŚĆ KOŃCOWA STOŻKA: 23 mm
• TWARDOŚĆ ŚRUBY: 10.9

Aluminiowy skręcany zawór bezdętkowy przeznaczony do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania. Produkt idealnie komponuje się z różnymi wzorami felg aluminiowych i wzmacnia atrakcyjność wizualną zamontowanych kół. 

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji opartej o skręcane elementy, zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością – nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych. Wyposażony jest w gumową uszczelkę oraz podkładkę z tworzywa sztucznego – zachowuje wysoką szczelność i zapewnia utrzymywanie właściwego ciśnienia w kole. Wszystkie elementy i materiały użyte do jego wykonania gwarantują długą i bezproblemową eksploatację

Zawory serii X1 znajdą zastosowanie w pojazdach, które poruszają się z dużymi prędkościami. Są doskonałą propozycją dla szerokiej grupy odbiorców, w tym miłośników tuningu i sportów motorowych. Posiadając parametry montażu zbieżne z popularnym zaworem typu TR 413, mogą być stosowane do większości felg aluminiowych dostępnych na rynku.

• KOLOR: Szare / Antracyt
• TYP ZAWORU: MS525
• SERIA: X1
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 17 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 42 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm

Skręcany zawór bezdętkowy przeznaczony do felg aluminiowych. Zaprojektowany specjalnie z myślą o użytkownikach ceniących estetykę oraz wysoką jakość wykonania. Produkt idealnie komponuje się z różnymi wzorami felg aluminiowych i wzmacnia atrakcyjność wizualną zamontowanych kół. 

Dzięki konstrukcji opartej o skręcane elementy, zawór charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością. Wykonany jest z mosiądzu posiadającego bardzo dobre właściwości antykorozyjne. Metalowy kapturek z uszczelką skutecznie chroni zawór przed zanieczyszczeniami i wilgocią, a jego karbowana powierzchnia ułatwia odkręcanie. Dzięki gumowej uszczelce, uzupełnionej plastikową podkładką, zawór zachowuje idealną szczelność i gwarantuje utrzymanie właściwego ciśnienia w kole.

Zawór nie podlega odkształceniom pomimo działania dużych sił odśrodkowych i zapewnia bezproblemową eksploatację. Znajdzie zastosowanie w pojazdach, które poruszają się z dużymi prędkościami. Jest doskonałą propozycją dla szerokiej grupy odbiorców, w tym także dla fanów tuningu i motosportu.

Model zaworu X1 Series typu MS525AL, z racji zbieżnych parametrów montażu z popularnym zaworem typu TR 413, może być stosowany do większości felg aluminiowych dostępnych na rynku.

• KOLOR: Chrom
• TYP ZAWORU: MS525
• SERIA: X1
• OTWÓR W FELDZE: ø11,3mm (+0,4mm)
• SZEROKOŚĆ PODSTAWY: 17 mm
• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 43 mm
• WYSOKOŚĆ OD FELGI: 32 mm
• ZASTOSOWANIE: samochody osobowe
• MOMENT DOKRĘCANIA: 3 – 5 Nm

Zestaw do naprawy uszkodzeń szyb samochodowych. Pozbądź się brzydkich pajączków z szyby i zabezpiecz odpryski przed dalszym poszerzaniem.

Cechy produktu:

• Dzięki temu zestawu samodzielnie naprawisz szybę w Twoim samochodzie. Łatwo i szybko pozbędziesz się odprysków spowodowanych najczęściej przez uderzenia kamieni spod kół innych samochodów.
• Odpryski i głębokie rysy powstałe w wyniku pęknięć staną się prawie niewidoczne, a szyba zostanie zabezpieczona przed dalszym powiększaniem się uszkodzenia.
• Nadaje się do naprawy uszkodzeń szyb w kształcie niewielkich oczek, raz podłużnych pęknięć nie dłuższych niż 15cm.
• Dzięki dużej ilości kleju w zestawie zestaw nadaje się do wielorazowego użytku.
• Zwraca się przy pierwszym użyciu, koszt naprawy je wielokrotnie niższy niż w autoryzowanych serwisach samochodowych.
• Szybki efekt - cała procedura aplikacji kleju trwa kilka minut, a sam klej zasycha już w przeciągu 10 min od wystawienia go na działanie promieni słonecznych (klej UV).

W zestawie:

• Pierścień z przyssawkami
• Aplikator kleju
• Klej
• Żyletka z bezpiecznym uchwytem
• Foliowe paski
• Instrukcja obsługi
• Całość zapakowana w estetyczny blister

INSTRUKCJA OBSŁUGI PL:

Przed przystąpieniem do pracy należy wyczyścić oraz odtłuścić szybę z obu stron. Należy również usunąć wszelkie pozostałości szyby w postaci odprysków i drobnych okruchów.

• Krzyżak mocujący przymocować za pomocą przyssawek do szyby, tak aby jego środkowy otwór znajdował się bezpośrednio nad pęknięciem.
• W środkowy otwór krzyżaka mocującego wkręć aplikator ze śrubą (tłok) tak aby koniec aplikatora stykał się trochę mocniej ze środkiem pęknięcia, następnie wykręcić tłok z aplikatora.
• Umieścić w aplikatorze odpowiednią ilość kleju (zależnie od wielkości pęknięcia). Zazwyczaj wystarczy 5-10 kropli na mniejsze uszkodzenia (4-7mm średnicy).
• Wkręć tłok w aplikator do oporu, a następnie wykręć i znowu wkręć (najlepiej kilka razy) tłok w aplikatorze, tak aby klej mógł dostać się do jak największej ilości zakamarków wypychając jednocześnie powietrze z uszkodzenia. Wkręcając tłok obserwuj czy klej rozchodzi się w uszkodzeniu całkowicie je wypełniając. Jeśli potrzeba dolej kolejną porcję kleju. Klej powinien całkowicie wypełnić uszkodzenie.
• Wykręć tłok z aplikatora.
• Zaczekaj, aż podciśnienie odessie powietrze spod aplikatora.
• Ponownie wkręć tłok do oporu. Upewnij się, że uszkodzenie jest kompletnie wypełnione.
• Wykręć tłok i aplikator.
• Usuń krzyżak mocujący.
• Na zaklejone uszkodzenie zaaplikuj 2 krople kleju i zakryj folia zabezpieczającą rozprasowując ją delikatnie, tak aby nie zostały pod nią żadne pęcherzyki powietrza.
• Wystaw na 10 min na słońce lub naświetlaj lampą UV. Proces utwardzania kleju zachodzi wyłącznie pod wpływem promieniowania UV.
• Dołączoną do zestawu żyletką zdrap nadmiar kleju (szybkimi delikatnymi ruchami pod kątem 90°, bez obaw o zarysowanie szyby).
• W przypadku dłuższego pęknięcia podłużnego należy nanieść klej wzdłuż pęknięcia (bez użycia aplikatora) po czym całą długość pęknięcia wyłożyć folią zabezpieczającą. Dalej należy postępować zgodnie z wcześniejszą instrukcją.
• W razie ewentualnych niedociągnięć w klejeniu należy powtórzyć procedurę.

Środek  do polerowania szkła oraz tworzyw sztucznych - opakowanie 100g. Wymieszaj tlenek ceru z wodą w proporcjach 1:1 Uzyskana w ten sposób gestą pastę poleruj porysowane powierzchnie przy pomocy wiertarki i krążka z twardego filcu. Obroty wiertarki nie powinny przekraczać 500- 600 obrotów na minute. Poleruj niewielkimi okrężnymi ruchami. W trakcie prac spryskuj powierzchnie nie doprowadzając do nadmiernego przesuszenia preparatu. Przed przystąpieniem do pracy powierzchnia powinna być dokładnie umyta. Opakowanie 250g wystarczy na około 12 szyb samochodowych.

Gąbka obszyta irchą naturalną 13,5 x 8,5 x 4 cm.

Gąbka z mikrofibry idealnie czyści powierzchnie (karoserię, kokpit, szyby, felgi) nie pozostawiając plam i zadrapań. Włókna zatrzymują brud wewnątrz i przy polerowaniu wchłaniają wilgoć i tłuszcz z maksymalną wydajnością.

Uwaga! Prać oddzielnie - może zabarwiać.

Wymiary gąbki: 24x11x5,5 cm

Za pomocą testera można badać układy wtrysków silników benzynowych w większości europejskich, amerykańskich i japońskich samochodów. Przy pomocy testera można zdiagnozować usterki powodujące powstanie nadmiernego ciśnienia:

• Uszkodzony regulator ciśnienia lub przewód paliwowy
• Niedrożny powrotny przewód paliwowy
• Uszkodzony zawór bezpieczeństwa lub pompa paliwowa
• Nadmierne ciśnienie spowodowane wadliwym odpowietrzeniem zbiornika paliwa oraz usterki powodujące powstanie zbyt niskiego ciśnienia:
• uszkodzona pompa paliwa lub regulator ciśnienia
• uszkodzony zawór bezpieczeństwa
• uszkodzony lub niedrożny przewód paliwowy lub zatkany filtr paliwa
• nadmierne ciśnienie spowodowane wadliwym
• odpowietrzeniem zbiornika paliwa

MANOMETR WYSKALOWANY W JEDNOSTKACH BAR I PSI

SKŁAD ZESTAWU:

• 1 manometr
• 3 węże
• 3 wtyki
• 1 zacisk, wąż gumowy
• 2 przewód gumowy
• 1 walizka do łatwego transportowania