Narzędzie do łatwego i bezpiecznego sprawdzania układu zapłonowego. Służy do diagnozy uszkodzeń cewki zapłonowej oraz testosowania siły i jakości iskry np. świecy zapłonowej. Podłączane pomiędzy kabel wysokiego napięcia a świecę zapłonową.

Dane techniczne:

• wykończenie: chromowane/ plastik
• końcówka wykonana ze stali
• napięcie: max 250V

Sposób użycia:

1. Przy wyłączonym silniku zdjąć fajkę zapłonową ze świecy.
2. Podłączyć końcówkę testera do świecy.
3. Metalową końcówkę testera umieścić w fajce zapłonowej.
4. Uruchomić silnik.

tester Szczelności Uszczelki pod Głowicą do Pomiaru Zawartości CO2 w Układzie Chłodzenia. Tester został stworzony do wyeliminowania podejrzenia uszkodzenia uszczelki głowicy oraz samej głowicy w pojazdach spalinowych z silnikiem benzynowym, diesla i LPG chłodzonych cieczą. W przypadku, gdy uszczelka jest nieszczelna i CO2 przedostaje się do układu chłodzenia, płyn reakcyjny zmienia barwę na kolor żółty lub zielony.

Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Zestaw zawiera :

• Płyn reakcyjny CO2 60 ml (wystarcza na 30 testów)
• Stożkowy adapter uniwersalny 25mm-55mm
• Rurka pomiarowa

Czarny adapter pomiarowy (25mm-55mm) daje możliwość sprawdzenia 6-krotnie więcej różnych średnic wlewu płynu chłodzącego niż w testerach z jednym białym adapterem. Pozwala sprawdzić m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, wózki widłowe.

Adapter wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury oraz odpowiednio miękkiej - dzięki czemu szczelnie dopasowuje się do wlewu oraz rurki testera gwarantując 100% szczelność podczas testu.

Instrukcja wykonania testu:

• Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok.2ml).
• Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
• Uruchomić silnik, wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
• Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
• Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
• Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Wyniki testu:

1. Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
2. Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
3. Płyn reakcyjny kolor niebieski - Nie wykryto CO2 w układzie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa:

• W trakcie przeprowadzania testu na zbiorniczku chłodnicy obowiązkowo zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!
• Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym - Test może być niepoprawny!
• Chronić przed dziećmi, dokładnie umyj ręce po wykonaniu testu!

ester Szczelności Uszczelki pod Głowicą do Pomiaru Zawartości CO2 w Układzie Chłodzenia. Tester został stworzony do wyeliminowania podejrzenia uszkodzenia uszczelki głowicy oraz samej głowicy w pojazdach spalinowych z silnikiem benzynowym, diesla i LPG chłodzonych cieczą. W przypadku, gdy uszczelka jest nieszczelna i CO2 przedostaje się do układu chłodzenia, płyn reakcyjny zmienia barwę na kolor żółty lub zielony.

Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Zestaw zawiera :

• Płyn reakcyjny CO2 10ml (wystarcza na 5 testów)
• Stożkowy adapter uniwersalny 25mm-55mm
• Rurka pomiarowa

Czarny adapter pomiarowy (25mm-55mm) daje możliwość sprawdzenia 6-krotnie więcej różnych średnic wlewu płynu chłodzącego niż w testerach z jednym białym adapterem. Pozwala sprawdzić m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, wózki widłowe.

Adapter wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury oraz odpowiednio miękkiej - dzięki czemu szczelnie dopasowuje się do wlewu oraz rurki testera gwarantując 100% szczelność podczas testu.

Instrukcja wykonania testu:

• Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok.2ml).
• Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
• Uruchomić silnik, wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
• Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
• Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
• Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Wyniki testu:

1. Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
2. Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
3. Płyn reakcyjny kolor niebieski - Nie wykryto CO2 w układzie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa:

• W trakcie przeprowadzania testu na zbiorniczku chłodnicy obowiązkowo zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!
• Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym - Test może być niepoprawny!
• Chronić przed dziećmi, dokładnie umyj ręce po wykonaniu testu!

Kompaktowy tester płynu hamulcowego. Umożliwia błyskawiczny pomiar zawartości wody w płynie hamulcowym, niezależnie od posiadanego modelu samochodu. Wystarczy zanurzyć elektrody testera w zbiorniczku z płynem hamulcowym i odczytać wskazanie diod kontrolnych. Urządzenie jest w stanie przetestować wiele rodzajów płynów hamulcowych (DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1).

Cechy produktu:

• Kompaktowy tester płynu hamulcowego.
• Umożliwia błyskawiczny pomiar jakości płynu.
• Posiada dwie elektrody badające zawartość wody w płynie.
• 5 czytelnych diod kontrolnych ułatwiają odczytanie wskazania.
• Niezwykła szybkość i dokładność działania przy małym zużyciu energii.

Specyfikacja:

• Materiał: tworzywo sztuczne
• Zasilanie: 1x bateria AAA (bateria w zestawie)
• Ilość diod kontrolnych: 5
• Dwie stalowe elektrody
• Wysokość: 15 cm
• Średnica: 2 cm
• Kolor: czarny

Przeznaczony do określania właściwości fizycznych cieczy za pomocą pomiaru współczynnika załamania światła na granicy ośrodków. W ten sposób można określić poziom naładowania akumulatora, temperaturę zamarzania płynów opartych na glikolu propylenowym lub alkoholu etylowym, temperaturę zamarzania płynu do spryskiwaczy. Do użytkowania w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach. 

W zestawie:

• pipetka do pobierania próbek
• szmatkę do czyszczenia
• solidne pudełko

Analogowy tester akumulatorów 6-12V pozwoli w zaledwie 30 sekund dokonać pomiaru poziomu naładowania akumulatora. Zakres pomiaru prądu rozruchu na zimno (CCA) to aż 200-1000A. Urządzenie gwarantuje dokładność pomiaru do +/- 2%. W opakowaniu znajduje się INSTRUKCJA OBSŁUGI zawierająca wykresy i skale potrzebne do poprawnego odczytania wyników testu. Dzięki solidnej, wentylowanej obudowie z emaliowanej stali, miernik jest niezwykle wytrzymały. Wygodny uchwyt ułatwia przenoszenie. Zasilanie zewnętrzene niewymagane.

Kompaktowy tester płynu hamulcowego. Umożliwia błyskawiczny pomiar zawartości wody w płynie hamulcowym, niezależnie od posiadanego modelu samochodu. Wystarczy zanurzyć elektrody testera w zbiorniczku z płynem hamulcowym i odczytać wskazanie diod kontrolnych. Urządzenie jest w stanie przetestować wiele rodzajów płynów hamulcowych (DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1).

Cechy produktu:

• Kompaktowy tester płynu hamulcowego.
• Umożliwia błyskawiczny pomiar jakości płynu.
• Posiada dwie elektrody badające zawartość wody w płynie.
• 5 czytelnych diod kontrolnych ułatwiają odczytanie wskazania.
• Niezwykła szybkość i dokładność działania przy małym zużyciu energii.

Specyfikacja:

• Materiał: tworzywo sztuczne
• Zasilanie: 1x bateria AAA (brak w zestawie!)
• Ilość diod kontrolnych: 5
• Dwie stalowe elektrody
• Wysokość: 15 cm
• Średnica: 2 cm
• Kolor: czarny

Służy do badania stopnia naładowania akumulatora poprzez sprawdzenie gęstości elektrolitu w akumulatorze.

Zakres wykrywania napięcia: 50 - 1000 V AC, wskaźnik LED wykrywania napięcia, głośnik, zasilanie: 2 baterie AAA, wymiary: 138 x 26 mm, waga: 33 g. 

Test alternatora i akumulatora 12 V, zasilanie ze źródła pomiaru, długość przewodu pomiarowego: 88 cm, klasa odporności IP54, wymiary: 185 x 37 x 32, waga: 63 g.

Próbnik napięcia DC/AC, zakres 12-250V, z podświetlanym ekranem LCD. 

• dioda LED pomaga w testowaniu w ciemności
• umożliwia testy kontaktowe lub indukcyjne
• sprawdzanie stanu obwodów
• sprawdzanie stanu kabli wielożyłowych
• zasilany bateriami 3xLR41 (w zestawie)

Próbnik napięcia metalowy, 6 - 24V.

Tester akumulatora i alternatora 12V. Przyrząd do szybkiego sprawdzania kondycji ołowiowo-kwasowego akumulatora i alternatora.

• kontrola stanu naładowania akumulatora
• sprawdzanie poprawności działania alternatora
• kontrola zdolności rozruchowej akumulatora

Zawiera sondę igłową i krokodylka.

Areometr przeznaczony jest do wstępnej oceny sprawności, oraz stopnia naładowania akumulatora kwasowego. Znajduje zastosowanie w diagnostyce akumulatorów wyposażonych w korki umożliwiające pobranie próbek elektrolitu niezależnie z każdej celi.

Tetser napięcia z zakresem AC: 200-250V.

Test napięcia AC, DC. Zakres napięcia: 12-220V. Wartość napięcia wyświetlana na wyświetlaczu

Tester-miernik napięcia akumulatora i alternatora z wyświetlaczem LCD. Diodowy tester (woltomierz) wskazujący stan naładowania akumulatora, można też przy jego pomocy monitorować także napięcie pracy alternatora (przy odpalonym silniku). Posiada czytelny, podświetlany na czerwono wyświetlacz LCD. Bardzo proste użycie - wystarczy wsadzić do gniazda zapalniczki i obserwować wskazania. Przeznaczony do instalacji 12V i 24V. Zakres pomiarowy: DV 8V-30V. Dokłądność pomiaru +- 1,2%.

Tester akumulatora i alternatora 12V. Przyrząd do szybkiego sprawdzania kondycji ołowiowo-kwasowego akumulatora i alternatora.

• kontrola stanu naładowania akumulatora
• sprawdzanie poprawności działania alternatora
• kontrola zdolności rozruchowej akumulatora

Próbnik napięcia metalowy, 6 - 24V.